香港巴士之出路(2)

香港巴士未來另一條出路，就是重整資源，減少不必要浪費。問巴士有浪費嗎？有。舉例一些客量少的路線現在竟用上巨型巴士。這種情況說沒有問題的，就才是大問題。而客少的路線以頻密班次服務，也會增加不必要的成本。

舉例筆者見過在新界郊區，一些巴士線採用了大型的雙層巴士行走，但是巴士的載客量，卻長期連一半也不到。可不可以考慮轉用單層巴士？這些雙層巴士倘用來行走隧巴，是否更有效率，更不浪費資源？在世界各地很多城市，不管巴士客多客少，都只是用單層巴士應付，原因是使用雙層巴士的成本比單層巴士為大。英國是雙層巴士的故鄉，但其巴士的收費卻要比香港的高。郊區客少的路線也用雙層巴，某程度是一種罪過。

即使在人口稠密的地方也如是。一些區內線因為是針對乘客到就近地方購物，車程一般不過半個小時，乘客通常不會特意走到上層乘坐。由是者一般區內線的客流，都是集中於下層。筆者見過一些區內線最多人坐的時段，都只是下層才擁擠，上層就很少人流。建議轉用一些單層巴士行區內線，當然車身要長不要短，還要有兩扇門設計。

另外市區內一些客少的路線，也盡量不用巨型的雙層巴士。因為這些路線客量少，是環境因素所導致，不是巴士越大就越多人乘坐的。

即算是一些客多的路線，班次上也非沒有調整的空間。尤是一些只在繁忙時間客多的路線，繁忙時間班次頻密尚有理由，但非繁忙時段客量偏低時，還維持這樣的班次，也是資源浪費。或問非繁忙時段不以頻密班次服務，資源方面如何？這確是問題。巴士方面可轉作後備車，而人手則也可通過重整解決。可能巴士公司內部會有反彈，但只要循序漸進的推行，阻力就自然減至最低了。

作於2008年下旬。