2022年8月20日 星期六

說新巴終成過去式(8)

參考連結:《新城合併路線重組(4)》、《新城合併路線重組(5)》、《新城合併路線重組(6)》。

城巴九龍、新界方面又如何?先一律曰「7XX」:即沿襲新巴也。作如是辦是要與九巴路線作明顯區別:正常說,城巴路線削予九巴之機會,近乎零也。

正常說九龍,理應包括有西九龍、東九龍;新界方面則應有荃灣、沙田、大埔、屯門,皆出九龍市區也;當然亦應有將軍澳路線,惟元朗可暫時不考慮有。

先西九龍新區:開辦705(海盈村←→藍田北),經荔枝角工廠區、呈祥道、龍翔道、觀塘道;然後開辦703(海盈村←→紅磡站),走西九龍走廊,特快往返彌敦道、梳士巴利道;另安排701延至啟德新區:加經亞皆老街、太子道東入啟德。至於701A,大可跟701走,與701重疊,惟只到旺角:即當是701之輔助,減輕701之壓力也。

啟德新區則把原來路線一一取消,改開辦711(啟德新區←→安達村)、712(啟德新區←→尖沙咀東);而旺角一邊則靠701延長。以711、712代替是基於原來一眾路線根本客量稀少,而711、712則較切中需要:前者針對往觀塘,而後者則往尖沙咀,且避開紅隧口也。至於紅磡、土瓜灣,則屯馬線已可也。

於開辦711、712同時,九巴24亦改為(郵輪碼頭←→維港灣),經九龍灣、啟祥道、太子道東、亞皆老街、櫻桃街,當是針對郵輪碼頭、九龍灣工廠區之接駁。

將軍澳方面則先提升796P服務:建議與之前有別,是以調景嶺站作總站,經翠嶺路、寶邑路、環保大道、將軍澳跨海路、東隧口、觀塘繞道,後按九巴98D走;797一樣以調景嶺站作總站,經翠嶺路、寶邑路、環保大道、將軍澳跨海路、東隧口出觀塘;另尚有792M改走整個將軍澳、796C延至將軍澳工業村、797M延至寶琳。

倘新界則先聚焦沙田、大埔:沙田方面開辦782(駿洋村←→維港灣)、783(駿洋村←→油塘),主力服務火炭;大埔則開辦771(教育學院←→維港灣)、774(教育學院←→藍田站),皆途經科學園。於開辦同時,把九巴一些路線取消:有72、80M、88X。其中72大埔道金山一段,找72X改經;88X藍田服務,則延長89X上藍田北代替。

另又炮製733(豪景花園←→油塘)直達深井──一旦中九龍幹線通車,乃改經此路也;而屯門則照安排開辦759(屯門碼頭←→紅磡站)──開時取消九巴259B。

本來來往旺角至西九龍新區之701,究其實可延至啟德新區,使兩邊皆有客源也。 (Gakei Lee圖片)

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