城巴九龍、新界方面又如何？先一律曰「7XX」：即沿襲新巴也。作如是辦是要與九巴路線作明顯區別：正常說，城巴路線削予九巴之機會，近乎零也。
正常說九龍，理應包括有西九龍、東九龍；新界方面則應有荃灣、沙田、大埔、屯門，皆出九龍市區也；當然亦應有將軍澳路線，惟元朗可暫時不考慮有。
先西九龍新區：開辦705（海盈村←→藍田北），經荔枝角工廠區、呈祥道、龍翔道、觀塘道；然後開辦703（海盈村←→紅磡站），走西九龍走廊，特快往返彌敦道、梳士巴利道；另安排701延至啟德新區：加經亞皆老街、太子道東入啟德。至於701A，大可跟701走，與701重疊，惟只到旺角：即當是701之輔助，減輕701之壓力也。
啟德新區則把原來路線一一取消，改開辦711（啟德新區←→安達村）、712（啟德新區←→尖沙咀東）；而旺角一邊則靠701延長。以711、712代替是基於原來一眾路線根本客量稀少，而711、712則較切中需要：前者針對往觀塘，而後者則往尖沙咀，且避開紅隧口也。至於紅磡、土瓜灣，則屯馬線已可也。
於開辦711、712同時，九巴24亦改為（郵輪碼頭←→維港灣），經九龍灣、啟祥道、太子道東、亞皆老街、櫻桃街，當是針對郵輪碼頭、九龍灣工廠區之接駁。
將軍澳方面則先提升796P服務：建議與之前有別，是以調景嶺站作總站，經翠嶺路、寶邑路、環保大道、將軍澳跨海路、東隧口、觀塘繞道，後按九巴98D走；797一樣以調景嶺站作總站，經翠嶺路、寶邑路、環保大道、將軍澳跨海路、東隧口出觀塘；另尚有792M改走整個將軍澳、796C延至將軍澳工業村、797M延至寶琳。
倘新界則先聚焦沙田、大埔：沙田方面開辦782（駿洋村←→維港灣）、783（駿洋村←→藍田北），主力服務火炭；大埔則開辦770（教育學院←→藍田站）、771（教育學院←→維港灣）、772（教育學院←→荃灣西站），皆途經科學園。於開辦同時，把九巴一些路線取消：有72、80M、88X。其中72大埔道金山一段，找72X改經；88X油塘服務，則延長89X至油塘代替。
另又炮製730（豪景花園←→維港灣）、733（豪景花園←→藍田北）直達深井──一旦中九龍幹線通車，乃改經此路也；而屯門則照安排開辦754（屯門碼頭←→紅磡站）──開時取消九巴259B。
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| 本來來往旺角至西九龍新區之701，究其實可延至啟德新區，使兩邊皆有客源也。 (Gakei Lee圖片) |
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