2019年8月11日 星期日

30、30X定線另議

參考連結:《荃灣對外線個別介紹

在1982年地鐵荃灣線通車時,30僅延至荃景圍,按其實是不夠:最起碼,該延至荃灣西約,即麗城花園一帶。惟如此,才覆蓋到整個荃灣也。而且直到現今,地鐵荃灣線,依然未有深入荃景圍、荃灣西約──巴士主力於此一邊發揮之餘,亦可兼顧荃灣東也。

另一方面,30延長當日改道不經荔景,是正著。據說是因當時荔景居民投訴使他們不便,才改回經荔景:於今回顧,頗為荒唐,蓋因荔景除本身有地鐵,45、46已夠應付。

倘再進一步想,開辦30X時,按其實,是可大膽一些:30X總站設於荃灣西約,大致經青山公路、大涌道、沙咀道、德士古道入荃灣路、長沙灣道、彌敦道,直達佐敦道碼頭。而倘能,也可直落尖沙咀。與此同時取消30,蓋30X已扮演了30原來角色,且30較慢。

也許會問倘30X作如是走,234X、238X又如何?按其實234X、238X,倘論本質,更像是住客專車,而一般住客專車,往往只到就近地鐵站,如此才夠客也。用普通雙層巴士走此兩線,未免流於浪費:以筆者所見,大部分時間,坐不足一半人也。

直至今天30X班次依然雙位數,大概與服務不夠廣,不無關係:在勝利二型臨退役時,30X尚續用勝利二型。而倘走遍整個荃灣——只是不經葵涌,三車門大巴,也可用矣。

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