2024年9月23日 星期一

十四鄉路線大整頓

按城巴於本年獲得一部分馬鞍山巴士線,共五條:主要集中在泥涌、十四鄉一邊也。問題是觀乎路線大綱,有不盡人意之處:比如沒一條線到沙田市中心——馬鞍山區最低限度要有也。而出市區之路線,定線亦嫌古怪、直接不夠:舉例有一條出荃灣者,先經長沙灣才到葵涌、荃灣,不合理也;而往觀塘之一條則是先經觀塘繞道直入觀塘再到九龍灣,太迂迴,反不及由觀塘繞道近彩虹直落觀塘道直接也。

如此一來當投入服務時,理應稍作調整,如下:

1)581改曰781K,延長至大圍站:走西沙路、馬鞍山路、大老山公路、大涌橋路、翠榕橋、源禾路、沙田市中心、獅隧公路、車公廟路。

按延長此一781K是考慮到十四鄉只到馬鞍山是不夠:找此線改造為往返沙田市中心,合宜也。另一方面781K特意走城河西,是考慮到城河西屯馬線是不貫穿——轉車需在大圍站,甚麻煩也。另城巴本身於大圍站有B8,781K在此設總站,乃可與B8共用站長資源也。

2)十四鄉至荃灣一條,正名747(十四鄉←→荃灣西站):其走法大致是走西沙路、馬鞍山路、大老山公路、大涌橋路、翠榕橋、大埔公路沙田段、青沙公路、呈祥道、葵涌道、青山公路荃灣段、大河道。

按官方資料指747本是經荔枝角、美孚,究其實沒必要:此一帶大概可開設繁忙時間特別線替代,限上、下班時段行走,即夠也。編號方面,大概曰785P之類也。

3)十四鄉至西九龍一條,正名785(十四鄉←→尖東麼地道):大致走西沙路、馬鞍山路、大老山公路、大涌橋路、翠榕橋、大埔公路沙田段、青沙公路、連翔道、興華街西、荔枝角道(回程長沙灣道)、彌敦道、梳士巴利道。

按十四鄉一帶人口規模似嫌有限,因之西九龍之路線大可由深水步,一直至尖沙咀,以保證客源夠廣闊也。倘沿連翔道直落至尖沙咀,客源會遠為狹窄,變成不夠客也。

4)十四鄉至東九龍一條,正名784(十四鄉←→觀塘裕民坊):大致走西沙路、馬鞍山路、大老山公路、大老山隧道、觀塘道。此線走線理應簡單,因之乃由彩虹直落觀塘道;儘管十四鄉一帶人口規模似嫌有限,亦大可每天全日服務,只是非繁忙時段之班次,毋須太頻密也。

5)582改稱782K:以統一城巴路線編號,尤其此線是新界路線也。

另九巴方面究其實亦可大膽些,找一些合適之舊線延長至十四鄉:最合適者為85X,蓋其本就深受屯馬線通車所打擊,因之延至十四鄉,多少會有幫助也。除此則有86C:前提是須改用大埔公路金山段,蓋因走線較直接也。兩線延長後繼續維持走西沙路、恆康街,以免影響馬鞍山一帶之乘客也。

馬鞍山十四鄉路線新走法:其中原581被改造為781K,並延長至沙田,以大圍站為總站;荃灣一條曰747,取道青沙公路往返;東九龍一條曰784,由大老山隧道直落觀塘道往返;至於785則是西九龍線,由深水步直落至尖沙咀,實行大範圍覆蓋也。(擷取自Google地圖,經網主加工)

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