2024年9月5日 星期四

小巴轉巴士之構想

過去通常比較常見之事為巴士線轉作綠色小巴服務:反之小巴線轉作巴士者反而不多。比較突出之例子為702:究其實只是因應有綠色小巴線停辦,乃修改路線,並非702本屬綠色小巴線也。

只是一旦小巴線轉作巴士,到底有哪些適合?亦值得討論:端視個別情形,且倘延長一些固有巴士線以取代小巴線,一如702般,倒算是轉作巴士服務也。

1)港島69系:原則上貝沙灣只需保留往返銅鑼灣之69X——69則往來北角、側魚涌,可是往返北角、側魚涌至貝沙灣之需求,一向平平,大可找巴士線77滿足也。即是說毋須再有69——77延至貝沙灣取而代之也。

2)九龍之12、30A雙雙取消——由203C延至澤安取代,加經南昌街、窩仔街、大坑東道(回程大坑東道、偉智街、南昌街)。延長同時203C改稱204──當是另闢系列也。

3)九龍之48——大概可讓城巴經營,曰713(安達←→紅磡紅鸞道),順利至九龍灣一段,按48走,爾後經承啟道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、紅磡道(回程紅鸞道、紅磡南道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道)。而順利至安達一段,則加經安秀道、新清水灣道入順利也。

4)九龍之69、69A二線,亦改由城巴服務:並一同合併,曰714(麗港城←→維港灣),經偉發道、偉業街、常怡道、宏照道(回程宏照道、常悅道、宏光道、啟福道、偉業街)、啟祥道、觀塘道、太子道東、亞皆老街(回程亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街)、櫻桃街、深旺道,最後到維港灣。

5)新界之65K,改為由城巴經營,曰780K:路線大致雷同也。而其支線65A,則順便改稱65K也。

6)荃灣之302改由城巴經營:曰731(豪景花園←→葵芳南),路線亦大致雷同也。

7) 沙田之811B,改由九巴經營:曰287K(馬鞍山市中心←→火炭),路線稍作修改,改經西沙路、馬鞍山路、大老山公路、澤祥街、迴旋處、瑞祥街、吐露港公路(回程吐露港公路、澤祥街、迴旋處、瑞祥街、大老山公路)、大埔公路沙田段、源禾路、火炭路。路線同樣僅走平日繁忙時間,以切合實際需求也。

某些綠色小巴線究其實是可換上巴士提供服務,比如九龍之12線,即可由203C替代也。(Bobby Liu圖片)

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