2024年1月13日 星期六

香園圍接駁分拆議

到底香園圍口岸之巴士線有否重組空間?答案該是肯定:比如B7大概僅到粉嶺站即可,毋須直入上水;B8大概到大埔就算——沙田方面則另闢新線也。而B9究其實到元朗即夠——屯門頂多假日才較多人乘坐,而這靠一條假日線即可也。

於是改動辦法如下:

1)B7縮短至粉嶺站:上水一段則以B7X填補,總站在嘉福村,經百和路、彩園路、寶石湖路入粉嶺公路,再走龍山隧道、香園圍公路,才到香園圍口岸。

倘B7X僅走週末假日會較合宜,蓋因這些日子才多客也。然平日亦提供服務,亦非無不可也。

而B7縮短至粉嶺站後,則與778、779設轉乘,以接駁市區也。(參見:《皇后山對外線改造》)

2)B8縮短至大埔墟站:與此同時炮製出一條B8X(大圍站←→香園圍口岸),週末假日服務,走車公廟路、大涌橋路、沙燕橋、沙田鄉事會路、沙田站、沙田鄉事會路、沙燕橋、大涌橋路、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、龍山隧道、香園圍公路,到香園圍口岸。

在筆者看來既有B8系列,理應有城巴路線往返九龍至大埔、沙田,以方便設轉乘作接駁用:之前提出開辦770、771、782、783等,正好有如此用途也。(參見:《競爭格局之整頓》)

3)B9改為(天水圍市中心←→香園圍口岸):走青山公路屏山段、元朗大馬路、新田公路、粉嶺公路、龍山隧道、香園圍公路,入香園圍口岸。作如是辦是特意把此線定位為往返元朗區:倘先經元朗再到屯門流於繞路,容易費時失事也。

4)開辦B9S(屯門市中心←→香園圍口岸):週末假日服務,過屯門市中心總站後,直走屯門公路、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、龍山隧道、香園圍公路,入香園圍口岸。

於是乎香園圍口岸平日,有B7、B8、B9;而假日則額外多B7X、B8X、B9S三條,作針對性服務也。

香園圍口岸路線圖:其中B7僅到粉嶺站,以接駁東鐵;B8僅到大埔,沙田一段改由B8X取代;B9則改到天水圍,並另闢假日線B9S針對屯門也。(擷取自Google地圖,經網主加工)

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