早年用車聯想

有朋友問，何以之前一連幾篇，皆說巴士線舊時該作何變？一個原因在於用車：話說早於1980年代，中巴曾有計劃，以一些12米巴士，行走東區走廊線。只是計劃落實時，已是1994年後之事：780、788也。

九巴情形亦雷同：早於1980年代中，已有三車門大巴服務新界路線──多限荃灣、沙田。遠一些像屯門，則一直未嘗用──大概是各線客量，未至於出動巨型巴士也。

對九巴而言，倘按780、788般辦，以12米巴士行走新界線，路線走法，誠關鍵也。就如72X、81倘皆走獅隧、窩打老道、彌敦道、佐敦道，則屆時其客量，該足以用12米──且重要是，72X是走整個大埔，81則走泰半個沙田也。

30因受地鐵競爭，頂多勝利二型掛帥；反而30X在提升服務時間後，倘按筆者方法走，12米也可──屆時約1991年左右，隧巴線因加入空調巴士，騰出一些12米，則部分，可走30X也。

除西九龍，部分觀塘線按其實，也可早早用12米：40倘一早改走龍翔道，可派丹尼士12米；89一旦延至火炭，則可用奧林比安12米；甚至74X同樣可以──以其客量之高，派12米行走，沒問題也。

那屯門、元朗？68、68X當年按其實，也可用三車門，蓋服務範圍夠廣也。68M因僅到荃灣，11米已夠；屯門則很多線11米已夠載，未至於三車門不可。

使用三車門大巴之新界線。([Boris Bus Image]圖片)

當然以當年計，九巴三車門大巴並不佔大多數。筆者之看法是：各線車隊總有一部分巴士走全日，餘者繁忙時間才出動。本來用12米者38、42、48（即後來48X）、80、89A（後期80X、89X），乃僅需部分使用12米──繁忙時間才出動者，用勝利二型也（後期轉11米）；走全日者，12米也。而騰出之12米，則撥入30X、40、68/68X、72X、74X、81、89──一樣三車門走全日，繁忙時間勝利二型（後期一樣11米）。

另部分市區線如2、6B、9、11、36A，按其實11米三軸倒夠用。如是者原來三車門大巴，可調往40、81、89等。

尚有一個想法是在購買11米巴士時，訂單換一小部分，為12米大巴——數目約40部，已夠也。