2021年5月17日 星期一

大老山路線合理化

在沙中線全面通車後,對大老山隧道巴士線,多少會有衝擊:比如出黃大仙,根本已沒必要。尤其是沙田出黃大仙者,一般是接駁地鐵。如此一來,82X、84M、85M、286M原則上,皆沒保留必要也。

另一方面由新界東使用大老山隧道,不但往東九龍,哪怕到西九龍,亦未嘗不可也:像85X,大可直落尖沙咀也。至於81C、87D,則另外改造也。

那大老山隧道巴士線具體如何重組?姑且述說如下:

1)取消82X、84M、286M:皆屆時再沒價值也。

2)85X延至尖沙咀碼頭:來回程皆加經紅磡繞道、梳士巴利道。

3)89X延長上藍田北:當是取代88X也。

4)80X總站搬往水泉澳:路線大概是改走水泉坳街、沙角街、大涌橋路、沙田圍路,繞經廣源,才入大老山隧道。同時取消83X、89B

5)74X、277X改為不經新蒲崗、鑽石山站:蓋因沙中線也。而具體走法則按80X、89X。

6)89C、89D改曰84A、84X:按「84」此一編號是代表馬鞍山至觀塘,作用類似於沙田之「80」、「89」,和大埔之「74」也。

7)271改用大老山隧道:過大老山隧道後,經太子道東、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道(回程由彌敦道直轉加士居道)。271總站設於尖沙咀碼頭,當是接駁天星小輪也。

沙中線通車後,由於鑽石山站鐵路可達,74X、277X之類,理應沿彩虹直上大老山隧道,一如80X、89X。(網友[Boys_bible]圖片)

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