然另一方面亦理應保留一小部分走啟德隧道——當予乘客另一選擇，毋須拚死走中九龍幹線。那保留哪些？比如11X、215X、224X也。
具體改動如下：
1）14X（油塘←→紅磡站）：其走法大致是走鯉魚門道、觀塘道、勵業街、偉業街、啟祥道、中九龍幹線、連翔道、柯士甸站、廣東道（回程九龍公園徑）、梳士巴利道、漆咸道南。
按筆者之構思是把14X，打造成往返觀塘至尖沙咀之主力，然取道中九龍幹線。作如是辦好處是使14X不再與215X重疊——此中215X毋須大改，續走啟德隧道也。
2）13X（寶達←→尖沙咀東）：於過啟祥道後，改走中九龍幹線、連翔道、柯士甸站、廣東道（回程九龍公園徑）、梳士巴利道、漆咸道南，反之亦然。
3）98D：把之改造為98X（康盛花園←→尖沙咀東），走寶琳路、寶琳北路、寶寧路、坑口北總站、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道、觀塘繞道、中九龍幹線、連翔道、柯士甸站、廣東道（回程九龍公園徑）、梳士巴利道、漆咸道南，反之亦然。
按於改造98D同時，將軍澳一段亦會有所擴展，主要是連翠林一邊亦概括掉——當是擴大服務範圍也。
4）214：近年九巴新設一條214，究其實亦適合改走中九龍幹線。其具體改法是總站改設於安達，走安秀道、新清水灣道、利安道、順安道、順利村道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、將軍澳道、觀塘繞道、中九龍幹線、連翔道、海輝道、深旺道、欽州街、長沙灣道。而藍田、油塘一段亦可大致不要：總站改於中秀茂坪，專服務觀塘半山也。
5）206（美孚←→油塘）：從214分拆出來，大致是走鯉魚門道、觀塘道、勵業街、偉業街、啟祥道、中九龍幹線、連翔道、海輝道、深旺道、欽州街、長沙灣道。206是專門針對藍田、油塘，同時一併服務觀塘工業區。
6）2D、6D合併：因有206，是一合併就當是專針對石硤尾至觀塘。合併後新線曰203（澤安←→觀塘裕民坊），走南昌街、窩仔街、大坑東道（回程大坑東道、窩仔街、偉智街、南昌街）、界限街（回程太子道西、基堤道、界限街）、太子道東、彩虹道、觀塘道、牛頭角道。
很明顯203是不走中九龍幹線：主要是出於有206，原來6D長沙灣一段服務，已經失去意義。同時亦順便清理一下2D：203石硤尾至彩虹一段，算是針對學校區也。
 |
| 對九巴說，中九龍幹線，大可安排13X、14X、214改經；同時214分拆出206，一併走中九龍幹線。又安排2D、6D合併成203，以針對石硤尾往返觀塘。(擷取自Google地圖，經網主加工) |
