按於舊啟德機場跑道有一郵輪碼頭，不但遠離各鐵路沿線，連巴士亦沒多少條——說碼頭客流不佳，考慮到舊跑道有不少新發展，巴士線靠這些新增客源，該能帶來幫補也。
對此筆者想到開線大計：主要是針對往返九龍市區。尤其是此方面之路線非常稀少，如尖沙咀、旺角等區，酒店林立，沒路線往返碼頭，說不過去也。而且新建住宅當有住客搬入，其居民出入最多者，理應九龍區內居多也。
1）開辦719（蘇屋←→郵輪碼頭）：城巴路線，走東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街（回程太子道西、荔枝角道）、九龍城迴旋處、馬頭涌道、木廠街（回程馬頭角道）、承啟道、承豐道。
按目前郵輪碼頭有條城巴線往返九龍塘，可是卻不多客——在筆者看來僅專走九龍塘，為敗筆也。此719正是取代此一九龍塘路線——倘往返旺角、深水步，情形必好得多也。
2）開辦718 （郵輪碼頭←→西九龍站）：城巴路線，取道承豐道、承啟道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、紅磡繞道、梳士巴利道、九龍公園徑（回程廣東道）。
此718專針對往返紅磡、土瓜灣、尖沙咀，並可接駁西九龍站──當是接駁高鐵也。
3）開辦209（郵輪碼頭←→白田）：九巴路線，由2E改造而成，走承豐道、承啟道、土瓜灣道，按2E路線走，反之亦然。
4）開辦217M（郵輪碼頭←→觀塘裕民坊）：九巴經營，以取代5R，走承豐道、啟德橋、承昌道、祥業街、海濱道、順業街、偉業街、勵業街（回程勵業街、海濱道）、觀塘道。
按217M是可一如98A、296A之類，提供轉乘接駁往返將軍澳，或其他新界地區。像新界東諸如沙田、大埔、上水，接駁217M，最方便也。
5）延長115至郵輪碼頭：來回程加經承啟道、承豐道。作如是辦是可當炮製一條線，方便由郵輪碼頭過海也。
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| 舊啟德跑道路線：209入西九龍填海區；217M入觀塘取代5R；718落紅磡、尖沙咀；719則到旺角、深水步也。(擷取自Google地圖，經網主加工) |
