兩軸車長度之議

在舊時三車門大巴引進時，尚有一些兩軸短車加入九巴。惟這些短車按其實，尚有商榷之處：以BL而言，原本首三部樣板車，是10.3米長，到量產版本時，實不應9.5米，而是與樣板一樣長度，即10.3米。

車身需長少許是因相比之下，載客量會稍高——當然比不上三軸，惟總比9.5、9.7米好。尤其是走過海線，疏導客流，為首要也——一些諸如103、108、113、170，既走窄路，又不能不疏客，10.3米就剛好也。其他像市區線如1、15、16，10.3米，亦合用也。

昔日兩巴丹拿珍寶，不計倫敦寶，皆10.3米也；倘一樣用兩軸取代丹拿珍寶，10.3米長，才合宜也。

而倘與中巴比，中巴引進新車時，兩軸都城巴士長11米，顯然是實際考慮。

與此同時除需車長少許，當年九巴理應在購置第五百部勝利二型（G504）後，就收手，轉買10.3米BL：筆者之盤算是，1983年先40部BL，之後兩年共100部。與此同時都城嘉慕9.7米不應僅80輛，而是100輛；至於兩軸丹尼士9.4米，則維持40部。

首40輛BL全數派往隧巴線，包括103、108、113、170，後100輛除過海，也可走1、15、16等市區線，或青衣島。而都城嘉慕9.7米、丹尼士兩軸，因毋須過海，大可走新界，如36A、37、40、68、68M、72、72B、74A、80、81、89、89A、89B。

當然一旦11米三軸引進後，這些兩軸巴士大可撤退，改走其他路線也。

兩軸短車之一，利蘭奧林比安9.5米。(Geoff Stainthorpe圖片)