地區經濟重新定位(4)

3) 搬貨櫃碼頭至屯門

貨櫃碼頭之興建，香港亦是奇怪，嚴格說來，也是在市區──葵涌貨櫃碼頭之位置，實是九龍。在外地倘是一些中等城鎮，碼頭在市中心尚是正常，但以大都會之身份，就不太好矣：即如紐約，曼哈頓並無貨櫃碼頭；又如一河之隔之深圳，鹽田港是與羅湖有一段距離。

筆者之意見是，目前貨櫃碼頭之用地，較宜劃作商住用途，即除了住宅外，建商業寫字樓。以市區土地之緊絀，向貨櫃碼頭打主意，也是不俗想法。即如機場搬遷時，啟德一帶，就騰出大片土地發展，而藉搬遷貨櫃碼頭，亦可獲得大量市區用地。

然則貨櫃碼頭要搬到何處？橫看豎看，最好是在屯門：其一，屯門毗鄰珠三角，又有西部通道連接；其二，市區空間有限，北大嶼山本有新機場，南大嶼山又太偏，倘在香港東岸，以香港地形看又不宜，尤其是香港東岸面向大洋，吹東風，海岸風高浪急，船隻停泊也有困難，屯門則浪沒那麼大，面向珠江河口，水流較穩，最宜建造新貨櫃碼頭。

在屯門龍鼓灘一帶，海岸線較長，又對著珠江河口，地形又不惡劣，倘闢建貨櫃碼頭，施工上該沒問題；又或者，把內河碼頭升級為貨櫃碼頭，並略為改造──內河碼頭本是接駁內河船，惟此一功能，正式貨櫃碼頭亦可，且珠三角一帶，類似形式碼頭亦不缺乏；而為針對貨櫃碼頭搬至屯門，亦理應於西部通道建一條公路，連接西部通道至屯門貨櫃碼頭，橫跨稔灣。

當然目前香港貨櫃碼頭吞吐量是沒如何增長，但這不是問題：就不用建太大，尤其是倘把內河碼頭一併改造，新建貨櫃碼頭，更毋須大面積。