車型介紹~~丹尼士喝采型

在1970年代，中巴、九巴引入第一代後置引擎巴士──丹拿珍寶，惟其結構太簡單，不夠耐用。丹尼士車廠乃於1977年，向九巴提供四個貨車底盤，藉此改裝成巴士──喝采型（Dennis Jubilant）。四架丹尼士喝采型巴士，皆長9.4米，前置引擎車，配上九巴自行設計之車身，編號N1-N4，主要作試車之用。

配以亞歷山大車身的丹尼士喝采型，與勝利二型甚為相似，需從中觀察，才能分出兩者不同。(圖片由Gakei Lee提供)

其後九巴再引入360部丹尼士喝采型，全數長9.7米。惟此360部車，車身並非統一──N5-N213及N364採用亞歷山大（Alexander）車身，外觀跟勝利二型相似；而N214-363則採用都普（Duple Metsec）車身。丹尼士喝采型在服役初期，跟丹拿珍寶、勝利二型一樣，主力行走隧巴線，但全數行走東九龍，如101、108、113、116。不久丹尼士喝采型改行其他東九龍路線，尤以西貢的最多。

為區分勝利二型，九巴在後期一批丹尼士喝采型，改用了都普車身。(圖片由Gakei Lee提供)

至於對岸的中巴亦有丹尼士喝采型，惟只有30部，全皆行走柴灣，尤以來往柴灣道長命斜為主，包括8、82、83。

跟勝利二型一樣，喝采型最大優點，在於其強勁上斜能力，但在操作上，卻不及勝利二型。故一般車長，皆不會正面評價此車。由投入服務到退役，丹尼士喝采型基本只走東九龍，就算行走新界，一般都是些來往東九龍之路線。倘某區沒巴士線來往東九龍的話，喝采型便不會現身於該區。元朗是為例。

1997年勝利二型大量退役，部份喝采型被調派往新界，去取代勝利二型，然喝采型車齡也與勝利二型一樣高，1999年便全數退役。而中巴的那批，則於1998年被售予新巴，到1999年8月才脫離客運行列。

作於2006年