車型介紹~~丹拿珍寶

丹拿珍寶是香港巴士史中響噹噹的車款。丹拿珍寶正名是Daimler Fleetline，其最大特點是低地台，下層車廂不設梯級，引擎則放於車尾，也即是「後置引擎」。

關於雙層後置引擎巴士，實則是要到1950年代才出現。其時英國利蘭車廠，推出全球首款後置引擎巴士──利蘭亞特蘭大（Leyland Atlantean）。1970年代，英國政府以財務優惠，鼓勵當地巴士公司採用後置引擎巴士，令前置引擎巴士突然停產。此時遠在亞洲之香港，正值人口急增，此一轉變，頓時間，使香港巴士車型選擇上，大為減少。1972年，中巴毅然從英國購入一部丹拿珍寶作試驗。之後，中巴決定採購，於1970年代，訂購305部同款巴士；另訂購30部短身版本，專門行走山頂道、淺水灣道等窄路。

丹拿珍寶乃香港史上首款後置引擎雙層巴士，最先由中巴引進，曾一度是中巴標誌。(圖片由Gakei Lee提供)

短身丹拿珍寶車身比正規一批短，以針對像山頂道、淺水灣道等窄路。(圖片由Gakei Lee提供)

同時間九巴也於1974-79年間，購入數百部丹拿珍寶。於七十年代，丹拿珍寶一般是用來行走隧巴線。當時約九成隧巴線，都是用丹拿珍寶行走。

九巴也曾引入丹拿珍寶於自己車隊，但機械性能和車身設計皆不耐用，誠為缺點。(圖片由Gakei Lee提供)

丹拿珍寶開創了香港起用後置引擎巴士之先河。後置引擎設計優點，在於可使巴士地台設計得較低；而由於巴士引擎設於尾部，維修時也可方便更換引擎。當然受制於汽車技術發展，丹拿珍寶不少設計都相對落伍，例如引擎馬力僅150匹，引擎冷卻系統不濟等。

九巴後期丹拿珍寶，配上四方形之BACo車身，除外形突兀外，遇上下雨，車頂更容易積水。(圖片由[中華巴士紀念館]提供)

九巴的丹拿珍寶早在1995年前已全數退役。而中巴者，近七成在1998年前被淘汰，只有少部分過渡至新巴，再於1999年退下火線。

作於2006年