車型介紹~~丹尼士巨龍

丹尼士車系，在香港巴士史上所佔比重，不算太大，然普及程度，不遜於利蘭車系。

早在1982年，九巴購入三輛丹尼士巨龍12米樣版車，編號3N1-3N3，配亞歷山大車身。同年中巴又引進兩部丹尼士12米（DL1、DL2）。而有趣在於，中巴之丹尼士，皆一律稱「丹尼士禿鷹」（Dennis Condor），而九巴則正統些，稱「丹尼士巨龍」（Dennis Dragon），但實則兩者，機械、組件、車陣都是一樣。

1980代九巴購進近200部丹尼士巨龍12米 (3N) ，配置吉拿引擎、都普車身。此車一般負責疏導隧巴線客流，但也有走市區路線，如2、6、11等等。(圖片由Ned Basher提供)

及後中巴因地鐵通車減少投資，沒大購丹尼士巴士，反而九巴卻滿意巨龍車系，先向丹尼士購入188部12米。此批改用都普車身（Duple Metsec），三車門設計，採用吉拿引擎。因丹尼士巨龍12米 (3N) 載客量達150人，故常會在一些繁忙路線行走，如隧巴線101、102、112之類，以及部份市區或荃灣、沙田、大埔等路線。

九巴自1980年代末改買11米的丹尼士巨龍 (S3N) ，規格與12米版大同小異，行走九龍新界各區。(圖片由[中華巴士紀念館]提供)

丹尼士巨龍也是後置引擎設計，然引擎性能佳，一般陡斜路段，也能有效克服。起先全皆採用吉拿引擎，至九十年代，九巴再購買150部丹尼士巨龍11米，才改用馬力更強之康明斯引擎。而其都普車身更有修改，由八個車窗改為七個。其中五十部下層車尾，設有空調機裝置，可把整部空調機放入，惟九巴一直沒作如是辦。而此50部巴士，行內人稱之為「密龍」。

於1990年代，九巴新購丹尼士巨龍，除車身作出改良，皆採用康明斯引擎，行走一些像馬鞍山般之長途路線。(圖片由Gakei Lee提供)

至於中巴，則要到1989年才姍姍來遲購買，為12米三軸禿鷹，編號DL3-DL48。此45部巴士規格跟九巴3N一樣，但屬兩車門設計，一樣多見諸於隧巴線。同時也有走香港仔者，如42。1990年中巴再買入28部丹尼士禿鷹11米 (DM) ，專門針對港島路面，而行走路線，則分別有2A、8、23、38等等。

中巴的12米丹尼士禿鷹，規格與九巴之丹尼士巨龍12米無異，只是後者是三車門設計，前者不是。(圖片由Gakei Lee提供)

中巴的11米丹尼士禿鷹，車身長度相比12米更靈活。(圖片由[中華巴士紀念館]提供)

中巴丹尼士禿鷹，不論是11米或12米，皆在專營權結束後售予新巴。然12米版本只待於新巴一年，就告退役，而DM則較久，最後一部要到2002年8月18日才退役。至於九巴，截至2005年元旦，丹尼士12米已全數退役，而11米版本，則只剩下後期購置之康明斯引擎巴士。

作於2006年