2011年2月8日 星期二

車型介紹~~丹尼士巨龍

丹尼士車系,在香港巴士史上所佔比重,不算太大,然普及程度,不遜於利蘭車系。

早在1982年,九巴購入三輛丹尼士巨龍12米樣版車,編號3N1-3N3,配亞歷山大車身。同年中巴又引進兩部丹尼士12米(DL1、DL2)。而有趣在於,中巴之丹尼士,皆一律稱「丹尼士禿鷹」(Dennis Condor),而九巴則正統些,稱「丹尼士巨龍」(Dennis Dragon),但實則兩者,機械、組件、車陣都是一樣。

1980代九巴購進近200部丹尼士巨龍12米 (3N) ,配置吉拿引擎、都普車身。此車一般負責疏導隧巴線客流,但也有走市區路線,如2、6、11等等。(圖片由Ned Basher提供)

及後中巴因地鐵通車減少投資,沒大購丹尼士巴士,反而九巴卻滿意巨龍車系,先向丹尼士購入188部12米。此批改用都普車身(Duple Metsec),三車門設計,採用吉拿引擎。因丹尼士巨龍12米 (3N) 載客量達150人,故常會在一些繁忙路線行走,如隧巴線101、102、112之類,以及部份市區或荃灣、沙田、大埔等路線。

九巴自1980年代末改買11米的丹尼士巨龍 (S3N) ,規格與12米版大同小異,行走九龍新界各區。(圖片由[中華巴士紀念館]提供)

丹尼士巨龍也是後置引擎設計,然引擎性能佳,一般陡斜路段,也能有效克服。起先全皆採用吉拿引擎,至九十年代,九巴再購買150部丹尼士巨龍11米,才改用馬力更強之康明斯引擎。而其都普車身更有修改,由八個車窗改為七個。其中五十部下層車尾,設有空調機裝置,可把整部空調機放入,惟九巴一直沒作如是辦。而此50部巴士,行內人稱之為「密龍」。

於1990年代,九巴新購丹尼士巨龍,除車身作出改良,皆採用康明斯引擎,行走一些像馬鞍山般之長途路線。(圖片由Gakei Lee提供)

至於中巴,則要到1989年才姍姍來遲購買,為12米三軸禿鷹,編號DL3-DL48。此45部巴士規格跟九巴3N一樣,但屬兩車門設計,一樣多見諸於隧巴線。同時也有走香港仔者,如42。1990年中巴再買入28部丹尼士禿鷹11米 (DM) ,專門針對港島路面,而行走路線,則分別有2A、8、23、38等等。

中巴的12米丹尼士禿鷹,規格與九巴之丹尼士巨龍12米無異,只是後者是三車門設計,前者不是。(圖片由Gakei Lee提供)

中巴的11米丹尼士禿鷹,車身長度相比12米更靈活。(圖片由[中華巴士紀念館]提供)

中巴丹尼士禿鷹,不論是11米或12米,皆在專營權結束後售予新巴。然12米版本只待於新巴一年,就告退役,而DM則較久,最後一部要到2002年8月18日才退役。至於九巴,截至2005年元旦,丹尼士12米已全數退役,而11米版本,則只剩下後期購置之康明斯引擎巴士。

作於2006年

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