車型介紹~~勝利二型

勝利二型是一款專門為香港而設計的巴士。香港自1970年代起急速發展，巴士需要大量新車應付。然香港有不少陡斜路面，比如港島薄扶林道、獅子山隧道、大埔公路。早期丹拿CVG型車齡已不小，而丹拿珍寶，結構又太簡單，故此尋找新款前置引擎巴士，也就相當必要。

1976年，九巴從南非引入四架佳牌勝利J型巴士試用。然由於設計簡陋，佳牌勝利J型，沒被九巴採納。不過佳牌勝利J型之設計，被英國利蘭車廠起用，從而發展出一款新前置引擎巴士，也即是利蘭勝利二型。

經過利蘭介紹，九巴在1979-83年間，共購入540輛勝利二型。其時正值新界大規模開發，比如沙田、大埔，故不少勝利二型一落地，皆被派到新界，行走往返市區之路線。另也有一部分，行走隧巴線。

九巴自1980年起購進540部勝利二型。此車曾行遍港九新界大量路線，包括隧巴線。(圖片由[中華巴士紀念館]提供)

因引擎設於車頭，駕駛勝利二型時，通常是從司機位右邊爬上爬下，不同後置引擎巴士，司機只需從車廂走進司機位。(圖片由Bobby Liu提供)

勝利二型最大優點乃其優秀上斜能力，而引擎相對於丹拿CVG型、丹拿珍寶，也來得較先進。舉例勝利二型乃香港首款雙層巴士配備「風油太」和全自動波。有鑑於此，中巴也由1980年起買進170輛勝利二型，專門行走港島南區。

中巴也有近二百部勝利二型，以其善於攀斜之能耐，使中巴在派車上，帶來極大方便。(圖片由[中華巴士紀念館]提供)

與九巴不同，中巴勝利二型駕駛室車門，屬密閉式，開車時需先把車門打開。(圖片由[中華巴士紀念館]提供)

然而本身勝利二型載客量僅109人，單是企位也僅7個，相比舊款丹拿CVG型、丹拿珍寶可載123人，顯然遜色。而勝利二型引擎馬力儘管較早期車款先進，最大也僅180匹。自1990年代起，不論中巴或九巴，勝利二型之角色，已再不吃重，往往作後備車，或行走些客少之路線，如新界郊區。

九巴勝利二型早在1990年代末被淘汰，最後一部於1998年3月31日退役；而中巴的則一直行走到專營權結束，並全數過檔至新巴，至2000年，才結束其使命。

作於2006年