青衣接駁線構思談

筆者之前提過一些地鐵接駁巴士線，包括九龍以及荃灣、葵涌。那青衣如何？大概可開辦以下這些線——而開辦之時候，現有九巴、綠小路線倘與這些新線有重疊，則取消之可也。至於編號方面則大可K字頭：反正東、西鐵性質上，老早與地鐵一樣也。

暫時只集中接駁至青衣站：原則上青衣站倘服務整個青衣，基於青衣部分區域離青衣站甚遠，其接駁巴士線，正是如此而來也。

1）K40（青衣站←→美景花園）：走青敬路、青衣鄉事會路、青衣路。此線以循環線模式行走，總站在青衣站，於過美景花園後折返也。

按從路線看倘由美景花園到青衣站，作上述走為最直接：美景花園一帶有青衣專業教育學院，客流該有保證也。

2）K41（青衣站←→長宏）：同樣以循環線模式，走青敬路、楓樹窩路、青衣西路、竂肚路，再按原來路線折返也。這明顯是可取代九巴之248M——屆時把之取消可也。

3）K42（青衣站←→長青）：走青敬路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路。開辦同時取消九巴249M——路線與K42重疊也。

原則上青衣南該把美景花園一帶與長青、長康一邊分開看：前者有K40，K42乃集中於長青、長康也。

4）K43（青衣站←→九號碼頭）：以循環線模式，走青敬路、楓樹窩路、青衣西路、青衣路、青衣航運路，青衣路、青衣西路、楓樹窩路、青敬路。這是旨在接駁青衣站至青衣南一帶比如九號碼頭，可是相關路段缺乏巴士總站空間，乃只有先由西再向東南走也。

按圖中之84X、87X亦即是原來之89D、87D，只是加快了行車速度：原則上87D亦可以把總站設於烏溪沙站，而錦英苑則另覓其他路線填補也。(擷取自Google地圖，經網主加工)