荃灣至秀茂坪線

之前中九龍幹線先後寫將軍澳、屯門，那荃灣區？筆者想到一條：大抵是經中九龍幹線，直上秀茂坪、順利、安達臣道新區也。這是針對觀塘山邊地區居民往返荃灣——既然沙田已有88，則當區來一條往返荃灣，不算太過分也。於開設相關路線時38、40之類毋須改用中九龍幹線，繼續走呈祥道、龍翔道——維持途經黃大仙對38、40會較好，而秀茂坪往返荃灣者，則不必要顧及黃大仙也。

當然與此同時適當修改38、40亦是未嘗不可：撇除用中九龍幹線與否也。

1）開辦233（荃灣西站←→中秀茂坪）：經大河道、青山公路、葵涌道、西九龍快速公路、中九龍幹線、啟祥道、觀塘道、新清水灣道、安秀路、寶琳道、秀茂坪道、曉光街、秀明道。

儘管專針對到秀茂坪、觀塘山上，倒不是不合理──比如中途經九龍灣啟祥道，當是照顧荃灣、葵涌至九龍灣之需求也。

2）修改40路線：改為由葵涌道直入呈祥道，而毋須再繞經美孚也。

於改動40同時亦順道修改一部分支線：比如40A延長至葵盛，經葵涌村落葵興（具體走葵盛圍、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、葵興站、葵益道），餘段不變；40P大改造，改走大河道、青山公路、德士古道、荃灣路、葵涌道、西九龍快速、啟祥道、宏照道、常悅道、宏光道、啟福道、偉業街（回程偉業街、常怡道、宏照道）。兩線都是繁忙時間才行走──以作40之輔助也。

3）修改38路線：改以梨木樹為總站，經和宜合道、青山公路葵涌段入呈祥道，反之亦然也。

改動同時亦順道改造38P：改以石圍角作總站，繁忙時間才行走，路線僅多加經二陂圳路、和宜合道，餘段則跟38也。

38、40改道圖：大體是分工，先由38集中服務北葵涌，亦即石梨貝一帶；再由40直走青山公路、葵涌道，專注於荃灣、南葵涌也。(擷取自Google地圖，經網主加工)