參考連結:《說新巴終成過去式(7)》
新、城合併後關於如何重組路線,筆者經已有述。只是港島北岸西環至鰂魚涌一帶,忽發新想,可重組得更徹底也。
1) 1號線改走皇后大道東:具體說是,1號線摩星嶺至灣仔一段,按10號線走,餘段不變。由於軒尼詩道一帶往返跑馬地本有電車,巴士大可取道皇后大道東,一如中巴年代5A。
2) 10縮短至中環碼頭:當是接駁港外線碼頭渡輪,到皇后大道東、禮頓道一帶。
3) 5X取消,5B改稱16:路線大體不變也。
4) 23B、25A,26大改動:其一,取消23B、25A;其二,26延至寶馬山,來回程加經怡景道、雲景道、寶馬山道。如此一來26乃與25,一併扮演往返寶馬山至中環、灣仔之角色——26只走勵德一個舊村,客源實不足也。
5) 27延至勵德村:過炮台山道後,改經天后廟道、寶馬山道、雲景道、怡景道
6) 12改造成(蒲飛路←→灣仔會展新翼):灣仔方向經薄扶林道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、皇后大道中、畢打街、遮打道、美利道、金鐘道、菲林明道;半山方向則經菲林明道、金鐘道、皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般咸道、薄扶林道。
按改造12是把此線重新定位:以輔助23。尤其半山至中環本有13,然亦客量平平,無謂多一條也。
以寶馬山而言,大可找26延至寶馬山代替23B、25A,往返寶馬山至中環、灣仔、銅鑼灣之間。(Gakei Lee圖片) |
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