在筆者看來可作如是辦：安排26、27延至寶達，經秀茂坪、四順區、新清水灣道出西九龍。應當指出沿路尤其四順區，始終有一定村齡；而就筆者所見，26、27哪怕繁忙時間亦不見特別好客量──大不如前也。兩線一旦作如此延長，加以牛池灣已有9、21，該不會太大問題也。
1) 26延至寶達：經寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、順安道、利安道、新清水灣道，後按原本路線走。
26延至寶達同時，安排特快線26X繁忙時間服務：總站在順利，經利安道、順安道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、將軍澳道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊，直達尖沙咀。
2) 27改為（寶達←→麗閣）：經寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、順安道、利安道、新清水灣道、太子道東、太子道西、荔枝角道、欽州街、長沙灣道、東京街（回程東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、太子道東、新清水灣道）。
27屆時以雙向形式行走，而直達深水步則是欲提供到深水步之另外選擇，始終深水步有不少專賣市集也。
3) 13X縮短至樂華：不再入秀茂坪也。
4) 13D取消：蓋因27直達寶達也。
5) 28修正路線：改造為（順天←→紅磡紅鸞道），走順安道、順利村道、協和街、康寧道、振華道、牛頭角道、觀塘道、太子道東、馬頭涌道，之後按15路線走。這是把28改為針對觀塘山上到土瓜灣、紅磡：只是不經秀茂坪，蓋秀茂坪有11X也。
6) 24延長至秀茂坪：之前筆者提過701延長至啟德新區，如此一來則提出順道把24改造成（中秀茂坪←→維港灣），經秀明道、秀茂坪道、協和街、康寧道、振華道、牛頭角道、啟祥道、宏光道、承啟道、協調道、太子道東、亞皆老街、櫻桃街（回程櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街）、深旺道、海輝道。
延長24主要當是秀茂坪往返旺角另一選擇，並且途經九龍灣──尤其只要把701總站設於啟業後，24倘保留，乃作此等改造也。2A客量該不會受衝擊，蓋走法本質有別也。
至於安達臣道新發展區，筆者早就明言炮製226、227兩條線：獨立成線，專針對新區也。（參見：《安達臣道路線簡化》）
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| 26、27新走線圖：變成兩條橫跨觀塘半山之路線，沿新清水灣道經順利、秀茂坪到寶達也。(擷取自Google地圖，經網主加工) |
