2023年9月23日 星期六

東西鐵接駁線修正

倘以不開新線作前提,東、西鐵接駁巴士線,究其實亦有整頓之空間:在筆者看來於資源運用上,理應可以更好也。

1)K12延至太和:延長後太和方向於過八號花園後,走汀角路、大埔太和路、寶雅路;大埔墟站方向則走寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、太埔太和路、南運路。作如是辦是旨在使K12接駁空間更大:於太和站可轉K12,在大埔墟站亦可也。

2)K14改造:延至大埔工業村,來回程改走南運路、汀角路。這是基於大埔中心已有K12,K14乃轉換角色:專針對接駁工業村,尤其止至目前,根本就沒專門接駁服務也。

3)K17延至那打素醫院:醫院方向經南運路、安埔路、汀角路、頌雅路、全安路;大埔墟站方向則走全安路、頌雅路、南運路、安埔路、南運路。

作如是辦主要是基於富善本已有相當村齡,有空間擴大服務範圍,尤其屆時連富亨亦能到達──不止到醫院也。

4) K58修改路線:為配合Novo Land落成,把K58改經紫田路、欣寶路、鳴琴路,餘段則不變。改造同時提升K58至每天全日服務。

按目前亦有巴士線接駁西鐵站至Novo land,然在筆者看來只要改造K58,根本毋須這些路線:尤其是K58本身客量亦很差,乃藉服務新區,以注入一些潛力也。

5) K51、K53角色對調:具體說是,K51縮短至屯門站;而K53則延至富泰,富泰至屯門站一段,按原來K51走。這是出於兩線比較下,以K53區內線色彩較濃;而縮短後之K51,則可被視作鄉郊線辦也。

6)K74延至錦上路站:延長之,乃方便接駁錦上路站也。

當K12延至太和,一邊可接駁到太和,另一邊則大埔墟站也。(Gakei Lee圖片)

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