2023年6月23日 星期五

論沙田區內線整頓

按在沙中線啟用以後,究其實亦應整頓一下沙田區內線——影響不算太大,至少藉機重整一下資源,實未嘗不可也。

比如282、283、284皆是可以稍為延長一些路線,惟依舊途經沙田市中心——其好處是可以使三線兩邊都有客源。而另外80K、81K、82K、83K亦可合理化些:比如80K根本可以順便覆蓋顯徑,82K則理應入沙田市中心也。

1)88K併入80K裡:使80K延長至顯徑。顯徑至美田路一段,按88K走,餘段則不變。至於88K則取消可也

2)284延至新翠:來回程加經獅子山隧道公路、車公廟路。這是當作延長80K後,填補新翠村之空白也。

3)82K改到沙田站:即是當成往返沙田市中心。於過沙田圍路後,改走沙燕橋、沙田鄉事會路;餘段則不變也。

4)282延長至愉翠苑:來回程加經沙燕橋、沙田圍路、銀城街、插桅桿街。這是旨在提供一條較快選擇,往來威爾斯醫院至沙田市中心。而倘藉80K,相應較繞路也。

5)81K、288合併:成新81K(駿洋村←→水泉澳村)。其路線大致是經火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心、沙燕橋、沙田圍路、沙角街、水泉澳道。如此一來81K一邊有火炭客源,另一邊水泉澳,尤其是水泉澳居民,想必有人於火炭上班也。

6)283延至穗禾苑:來回程加經沙田市中心、源禾路、火炭路。這是基於283本身亦是途徑一段窄路(指美城苑總站):因之安排283延長入穗禾苑,短身巴士之資源,即可集中於一條線(當81K不再上穗禾苑,即可用長車也)。

7)83K延長至駿景園:來回程加經沙田市中心、源禾路、火炭路、何東樓路。由於88K取消,乃找來83K填補駿景園一帶之空白。與此同時亦可當是提供服務往返火炭至城河東——當然其缺點是,需繞經沙田市中心也。由於本身直接往返火炭至城河東,需求未至於太標青,沙田市中心,乃不繼續不途經也。

沙田區內線重整圖:比如282、283屆時兩邊方向皆有客源,有別於現在僅限單向。(擷取自Google地圖,經網主加工)

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