2022年11月5日 星期六

天水圍路線改造議

按一直以來被西鐵線衝擊得最厲害者,當為天水圍巴士線:像69X、269B,似一蹶不振般,儘管在筆者看來,未至於惡劣得太極端。只是倘要維持較密班次,顯然缺說服力也,尤以非繁忙時間為然。

惟幾條M線倒好少許:大概是因路線本有接駁功能,比如於三號幹線轉車,使M線哪怕僅服務天水圍一小區,尚能匯聚客流也。

對此筆者聯想到一些東西:假如天水圍僅靠M線接駁倒夠支撐,則出西九龍(指長沙灣、深水步、旺角),大概一線覆蓋全天水圍,實未嘗不可也。其形式是安排69X、265B合併:編號用「69X」,路線包括起迄點,則全按265B走。換言之,69X僅到旺角,且改繞大半個天水圍也。

或問何以棄用「265B」此一編號?主因是聽來始終有欠正統:尾端之「B」字本就缺乏含義,而且天水圍一貫是以「69」作編號代表,加上69X路線較為悠久,比起「265B」,較值得沿用也。

又修改一些M線:265M改走天瑞路、天秀路、天葵路、天華路、天慈路,再直出市區;69M搬總站到天恩,沿天瑞路直落天耀,餘段不變;269M則改以天水圍市中心作總站,改走天恩路、天榮路、天城路、天華路、天葵路、天龍路、天城路,後按原來路線走。於是265M乃再深入天水圍北,69M僅天水圍西邊,269M則縮到東邊也。

三條M線原則上可接駁一條X線,即69X:於三號幹線轉車站接駁也。

至於269B則來一269X代替:為(天水圍市中心←→紅磡站)。天水圍至三號幹線一段,按269B走;三號幹線至九龍一段,則跟268X,且再沿彌敦道、梳士巴利道走。此一269X是用來取代269B:屆時269B,改為僅於早上開幾班車。

如此一來用車方面或可調整:69X與265B合併後,全用265B車隊;69X餘下用車,則全數調往269X;269B車隊則省回,僅由269X抽少許車服務。至於69M、265M、269M用車數,則不需大變也。

那省回車隊如何?於元朗區,什麼安排皆可,只是純粹另話也。

按因有西鐵,69X大可與265B合併,並按265B路線行走。(圖片由Gakei Lee提供)

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