2018年8月12日 星期日

細論新巴廿週年(8)

筆者對中巴之態度,有些人不同意,認為中巴經營保守,不思進取,服務水平又低,豈能不淘汰之?倘作如是觀,未免有些幼稚。

這些人最大問題是忽視成本考量:說過了,越優質成本必然越貴,套諸於巴士服務,就反映在高票價上。是否人人都有足夠經濟能力,去負擔高素質服務?當然非也!中巴服務水平是低,惟同時票價相宜,切中乘客負擔能力——魚與熊掌不可兼得,為一例也。另一方面,廣大乘客又會否為優質不惜一切,置自己荷包於不顧?新巴困局可資證明。

保不保守不重要,重要是切中消費者需要。盲目進取,罔顧實際,是會適得其反。

因之在此基礎上,筆者必須對政府政策作個批判:香港政府一貫政策,只立基於服務素質,對乘客經濟能力,置之不理。比如說,要求巴士車隊全面空調化。空調化也不罵,一定要全新車隊,降低車齡才合理?要巴士規格弄得像五星級酒店,才合理?某些客少路線是否一定要強制加班,才有客?盲目留著一些賠本路線,不讓之重整,嚴格上,也不合公眾利益。

決策是不能脫離實際。難道政府內部諸公,會認為在街市工作之良哥,會有錢養起一部保時捷?難道他們會以為茂叔、順嫂,會有餘錢講究香檳酒之種類、味道層次?陳積或會,惟陳積本人,也不過打工族一名而已!

一個罔顧大眾經濟能力,盲目追求質量之政策,最終之結果是,大眾之負擔日益加重──弊政也。