2016年4月30日 星期六

短途班次小談

在內地有所謂的「區間線」,指的是某路線設特別班次,走法大抵是原來主線一部份。簡言之屬短途線:起點是中途,而終點也是中途。

香港也有過類似:如112本身是102特別班次,只是後來兩線作些改動,前者變成蘇屋至北角,後者則不入銅鑼灣。又如青衣之44,以前也有特別班次,由深水步至青衣,只因地鐵東涌線通車,客量減少,此班次才取消。內地之「區間線」,大抵可作如是看。

不但巴士,就算地鐵,亦有區間線,且為方便區間線,中途還有特別車坑,方便區間線列車「埋站」。比如在深圳,一些地鐵車站,就設有額外車坑,遷就特別班次疏導乘客。

然香港鐵路網倘也來設特別班次,是有很大困難,蓋因香港幾乎沒車站附設額外車坑,即使最繁忙的站,如中環,也如是。筆者想到的例外應是東鐵線:大埔墟、沙田、旺角、紅磡,都有額外車坑。搞一些特別班次,諸如大埔墟至旺角、沙田至旺角等,應是可以考慮。惟其他者,包括最傳統之荃灣線、觀塘線、港島線,看不到有空間弄短途班次,除非大興土木,另建額外車坑。如是者,勞財勞神,無可避免。