2022年3月7日 星期一

東鐵過海隧巴重整

當東鐵線正式過海到港島,一些隧巴線難免需要重整。從方向看,大概是紅隧線到中環、灣仔最受影響。如是者重整時,規模乃毋須太廣也:比如港島東至西九龍者,包括102、112、118,可以忽略不理。

1)取消104、115:當由旺角東站能直接乘至港島,看不出104尚有何價值。而115,則大致與鐵路網重疊,且難改動以自保也。

2)103改經公主道,且不經半山:本身半山過海需求很低,除非是港大一邊。倘103改沿薄扶林道落西環,實未嘗不可也。103因之改經:薄扶林道、德輔道西、干諾道中、夏愨道、告士打道,九龍則由紅隧口直入公主道、窩打老道、聯合道入樂富。

3)109改經衛理道:過佛光街後,改經培正道、窩打老道、衛理道、加士居道入紅隧。作如是辦是填補103於衛理道之空缺。

4)101縮至九龍灣:九龍灣總站即企業廣場那個,經常悅道、宏照道、承啟道、協調道入太子道東;港島一段則改走告士打道、夏愨道、干諾道中、德輔道西。

按101除改為針對啟德新區,亦扮演西環接駁紅隧口之角色,儘管東鐵已可過海也。

5)111延至順天:加經新清水灣道。作如是辦是基於屯馬線接駁東鐵線過海,已可連接土瓜灣至中環、灣仔。111延長上順利,客量未必夠,起碼不至於太糟糕。

6)113延至慈雲山,改經軒尼詩道:具體說是走蒲崗村道、斧山道、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、聯合道、九龍城迴旋處,後按111走。同時113亦縮至中環碼頭。

7)107分拆,並大幅改造:107分拆出140(數碼港←→彩虹),經香港仔隧道、堅拿道天橋、紅隧、漆咸道北、馬頭涌道、太子道東、彩虹道。而107則改造成(華貴←→觀塘裕民坊),走香港仔隧道、堅拿道天橋、紅隧、漆咸道北、啟德隧道、啟祥道、宏照道、常悅道、牛頭角道、裕民坊。

8)取消170:改開180(愉翠苑←→筲箕灣)。後者,沙田至九龍一段,走銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙燕橋、沙田站、沙燕橋、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅隧、窩打老道、公主道、紅隧,港島一段則跟102走。

9)取消171,671大改造:鴨利洲因有南港島線,隧巴線需求不再,乾脆改造671替代171。671乃變成149(海怡半島←→觀塘裕民坊),路線跟改造後107雷同也。

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