西九龍九巴線重整

去年筆者提過一些西九龍新區線重整，比如開往觀塘之路線705：其特點除針對西九龍新區，尚覆蓋荔枝角工廠區。另又讓701A改造成特快線：方便直落尖沙咀也。

那九巴方面如何？去年似不多提，筆者想法如下：

1）2E改造：化身成209（深水埗東京街←→九龍城碼頭），深水埗一段走深旺道、聚魚道、大角咀道，後按2E走。

209是旨在方便西九龍填海區居民到佐敦、京士柏、紅磡、土瓜灣。而倘能，209亦可延至郵輪碼頭：來回程加經承啟道、承豐道至碼頭總站。

2）18改造：打造為（深水埗東京街←→九龍城碼頭），白田至大角咀一段，經深旺道、聚魚道、大角咀道，爾後走亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道（回程窩打老道、亞皆老街）、佛光街、馬頭圍道、土瓜灣道。

筆者之想法是提供快捷選擇，來往土瓜灣至旺角：基於紅隧經常塞車，因之如此一來，於改造18之時候，乃取消6F也。而為減少繞路，18何文田一段不繞入愛民等總站。另同時縮短45：總站設於愛民，並設雙向分段，旺角至愛民也。

3）12改造：由於西九龍新區已有701A改造版，屆時不需12。12之出路則另有建議：12與8P合併，成（白田←→海逸豪園），白田至大角咀一段，按2E走，大角咀至尖沙咀，則不變，惟尖沙咀後則經紅磡繞道，直入海逸豪園。

作如是辦好處是能讓12兩邊方向皆有客：毋須坐足全程。比如由紅磡，可藉12到尖沙咀、西九龍站；而白田落大角咀，則有12替代2E。因之倘能，理應設相關分段收費：雙向形式也。

4）12A改編號212：原則上不改沒關係，只是12、12A一向互不相干。倘改，則成兩個系列也。

四線改動中以18最大手腳：屆時變成往返西九龍至紅磡、土瓜灣，經何文田；12變成純粹流水線；2E則化身成209，改為專服務西九龍填海區；12A則可改為沿荔枝角道直走，至泓景台後才轉入西九龍新區，如此則毋須繞來繞去也。(擷取自Google地圖，經網主加工)