2022年5月3日 星期二

西九龍九巴線重整

去年筆者提過一些西九龍新區線重整,比如開往觀塘之路線705:其特點除針對西九龍新區,尚覆蓋荔枝角工廠區。另又讓701A改造成特快線:方便直落尖沙咀也。

那九巴方面如何?去年似不多提,筆者想法如下:

1)2E改造:與5D合併,化身成209(深水埗東京街←→啟業),深水埗一段走深旺道、聚魚道、大角咀道,後按2E走,再沿承啟道行,經沐翠街、宏照道。

209是接駁啟德至西九龍填海區,只是途經佐敦道。而因今土瓜灣有鐵路,209,大可不必入德福花園也。

2)18改造:打造為(深水埗東京街←→九龍城碼頭),白田至大角咀一段,經深旺道、聚魚道、大角咀道,爾後走亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道(回程窩打老道、亞皆老街)、佛光街、馬頭圍道、土瓜灣道。

筆者之想法是提供快捷選擇,來往土瓜灣至旺角:基於紅隧經常塞車。而為減少繞路,何文田一段不繞入愛民等總站。另同時縮短45:總站設於愛民,並設雙向分段,旺角至愛民也。

3)12改造:由於西九龍新區已有701A改造版,屆時不需12。12之出路則另有建議:12與8P合併,成(白田←→海逸豪園),白田至大角咀一段,按2E走,大角咀至尖沙咀,則不變,惟尖沙咀後則經紅磡繞道,直入海逸豪園。

作如是辦好處是能讓12兩邊方向皆有客:毋須坐足全程。比如由紅磡,可藉12到大角咀;而白田落大角咀,則有12替代2E。

4)12A改編號212:原則上不改沒關係,只是12、12A一向互不相干。倘改,則成兩個系列也。

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