2017年6月9日 星期五

增座位不如修路線

有朋友問筆者對小巴座位數目之看法,事關當局欲增加小巴數目至十九座。筆者之觀點是:座位加不加實不重要,重要是小巴角色如何。定位不好,加座位也沒用。

具體說,即使維持十六座,倘定位得當,一樣沒問題:正常而言以小巴載客能力,不該中途載客,即使小巴去到廿四座,中途也載不了多少。因之朋友可以見到,紅色小巴定線,即使固定化,通常比綠色小巴,更具效率。舉例紅色小巴有觀塘至旺角者,大體是直走觀塘道、太子道直入旺角。然綠色小巴?則可能中途繞入新蒲崗、九龍城之類。如是者一個尷尬是:乘觀塘至旺角者,會嫌繞,而中途客,則可能上不到車。

中途繞一繞路,倘是巴士路線,尚走得通,然小巴則不行。

香港小巴問題就在此點:尤其是綠色小巴線,定線往往較繞,就算不繞,亦僅取道較慢路段。如是者倘一客多,就需額外車輛應付,無形中增加資源,浪費成本也。

追本溯源,皆因很多綠色小巴線,開辦時非看需求,且是按巴士一套方式去辦,即寄望中途也可載一些客。然小巴之本質,較宜作點到點之服務,中途載客,基本不切實際。倘作點到點服務,且中途不繞路,如此即使限載十六人,載客也可具效率。

如此一來,與其討論增加座位,倒不如重整一下小巴線,才更實際。