2019年5月30日 星期四

沙中線重組修訂(6)

一連五篇沙中線巴士線重組修訂,修訂後筆者對部分想法,另有所思,故提出一些,供參考:

1) 取消81C──筆者提到取消81C,按其實目前有281X,在取消81C後,大可由281X取而代之。即是說,取消81C時,281X改為每日全日服務,並走青沙公路。其具體走法是:亞公角街、大涌橋路、翠榕橋、源禾路、沙田市中心、青沙公路、連翔道、廣東道、九龍公園徑、梳士巴利道。

281X加經沙田市中心乃旨在取代280X;同時用車方面,281X從81C抽13部巴士行走,餘下則可省回。

2) 72X改為(大埔中心←→西九龍站)──筆者提過以71X(太和←→奧運站)去取代72,惟考慮到來往大埔至長沙灣之需求,並非大得要命,故筆者另有建議:72照樣取消,單由72X頂替。72X具體走法是:吐露港公路、大埔公路沙田段、青沙公路、興華街西、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、彌敦道、佐敦道(回程則走佐敦道、長沙灣道,直上青沙公路)。

換言之,72X變成服務大半個西九龍,除尖沙咀,蓋因尖沙咀仍有271(只是271改經土瓜灣、紅磡)。用車方面,則乾脆把72車隊,全撥入72X。

3) 81改成(圓洲角←→西九龍站)——81在延至圓洲角時,可維持經大埔公路金山段,具體走法是:銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙燕橋、沙田市中心、大埔公路金山段、大埔道、彌敦道、佐敦道。

4) 80M延至奧運站──80M照延長,惟取道獅隧,具體是走窩打老道、亞皆老街(回程則亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街);沙田一段則在過源禾路後,改經沙燕橋、沙田圍路入沙田路,上獅隧。

5) 從81分拆出87(顯徑←→尖東站)──此87大可只到佐敦,總站設於西九龍站。

6) 30X、33A、234X、238X重組——30X照樣改動,234X照樣取消,惟筆者欲把38A也一併重組。其具體做法是:38A、238X合併成33(海濱花園←→旺角柏景灣),大致走永順街、馬頭壩道、聯仁街、關門口街、青山公路葵涌段、葵涌道、長沙灣道,後按33A路線走。同時33A也取消,改開233(葵涌村←→維港灣),經大窩口道、德士古道、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道。

作如此改動,依舊把234X車隊8部巴士撥入30X,餘下共4部可省回;另33A車隊全改投233;33車隊則全由238X過檔,38A用車則全省回。