790、795大手術

按將軍澳跨海大橋通車，新巴隨即開辦790、795：觀其服務範圍，似嫌流於狹隘，蓋因皆僅走日出康城、將軍澳工業村一邊，且收費亦嫌高。即以790說，就貴於796P也。

事實上新巴事前已開辦793、795X二線，同樣有商榷之處：793按理不應經九龍灣，而是沿觀塘繞道直入太子道東。795X最好是走觀塘繞道、太子道東、太子道西（回程界限街）往返，總站設於長沙灣甘泉街。

於筆者看來可藉機作個整頓——指整個將軍澳南，如下：

1）790、796P合併：成新790（日出康城←→西九龍站），經環保大道、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、寶順路、將軍澳跨海大橋、隧道、茶果嶺道、觀塘繞道、啟德隧道、漆咸道北、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道。合併後定為每天全日服務，收費按796P一套，蓋因服務範圍已擴大也。

2）795改為（調景嶺站←→長沙灣甘泉街）：經翠嶺路、寶邑路、環保大道、將軍澳跨海橋、隧道、茶果嶺道、觀塘繞道、太子道東、太子道西（回程界限街）、荔枝角道、欽州街、長沙灣道。改道後收費訂為與795差不多：至少別太大距離也。

3）795X則變成（寶琳←→長沙灣甘泉街）：經寶琳北路、寶寧路、坑口北總站、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、觀塘繞道、太子道東、太子道西（回程界限街）、荔枝角道、欽州街、長沙灣道。

按795X作如此大變動，乃旨在做到與795有分別：795服務將軍澳南、795X則北面也。而因取道將軍澳跨海橋需途經茶果嶺道，相應慢些，因之795可視作慢線也。

4）793改走全段觀塘繞道：類同於九巴98C也。

5）797大修訂：按797走線本身有太多不合理之處，因之需大幅改動，以擴大服務範圍。其具體走法如下：經環保大道、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、觀塘道、勵業街、偉業街、常怡道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、斧山道。概言之是藉機讓797，定位為將軍澳南往返觀塘、九龍灣、新蒲崗也。

如此則將軍澳大橋路線，依舊790、795兩條：只是每天全日服務也。而將軍澳隧道只計新巴，則依然793（旺角）、795X（荔枝角）、796X（尖東、土瓜灣）、797（觀塘、九龍灣）：惟分工則鮮明些也。