中九龍幹線路線談

對於中九龍幹線，倘看工程設計圖，東九龍可直入九龍灣到觀塘。可是西九龍一端，則只有連接西九龍快速公路。如此一來市區巴士線不計過海者，不太合用也。

至於新界路線使用中九龍幹線，一樣是不太好：像38、40、42C、62X之類，會少走黃大仙一段，而此段，起碼可接駁到西貢也。新界東則更無稽，繞路也：舉例74X、80X、89X，續走大老山隧道，才實際也。

之前筆者提出開辦城巴733（豪景花園←→藍田北），該是惟一例外：城巴線毋須於黃大仙設轉乘，相應沒包袱也。

另外機場線亦可考慮：舉例E22A大概可改稱E29，過青葵公路後，改走西九龍快速公路、中九龍幹線、觀塘繞道、將軍澳隧道往返。而E22X則改曰E26，過青葵公路後，改走西九龍快速公路、中九龍幹線、啟祥道、宏照道、常悅道、宏光道、啟福道天橋、偉業街（回程偉業街、常怡道、宏照道）、勵業街、觀塘道、鯉魚門道。與此同時E22、E23亦作出改動：E22縮短，改以慈雲山南作總站，經蒲崗村道、斧山道、彩虹道入龍翔道；E23則搬總站至啟德新區，改經承啟道、土瓜灣道往返。

按E22X改稱E26後，應是每天全日服務，因之從E22、E23抽一部分車用。

A線方面則改造A26：總站設於安達村，改經安秀路、新清水灣道、利安道、順安道、秀茂坪道、秀明道、連德道、碧雲道、高超道、鯉魚門道、觀塘道、勵業街、偉業街、常怡道、宏照道（回程宏照道、常悅道、宏光道、啟福道天橋、偉業街）、啟祥道、中九龍幹線，入西九龍快速公路往機場；A22取消；A23則改以慈雲山南作總站，經蒲崗村道、斧山道、彩虹道、太子道東、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、加士居道、佐敦道入機場。

除此以外亦來最少一條過海線：舉例港島南區出東九龍，藉中九龍幹線入西隧，再沿薄扶林道往返，不失為好辦法。如此則安排671改造：改曰949（鴨利洲村←→觀塘裕民坊），經鴨利洲橋道、鴨利洲大橋、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、西隧、中九龍幹線，入九龍灣到觀塘。

改成949是出於原來671沿途較擠塞，如香港仔隧道；而經銅鑼灣、北角入東隧亦嫌緩慢。取道薄扶林道、西隧一樣繞路，至少沒擠塞問題也。而改道時，保留107續用紅隧：當是過海另外選擇也。