2022年10月12日 星期三

大埔九巴線重整

參考連結:《新城合併路線重組(6)》、《大老山路線合理化

當按筆者提出開辦兩條城巴線於大埔——771(教育學院←→維港灣)、774(教育學院←→藍田北),則九巴大埔線,不免需大整頓。尤其是,盡量不與城巴路線重疊。而至於如何整頓,則如下:

1)72取消:蓋因771途經長沙灣也,加以沙田86系改道,整體加來,已覆蓋72大部分客源也。(參考:《86系入旺角》)

2)72A改為(太和←→愉翠苑):大致是途經沙田市中心,客源會大得多。其具體走線為:汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、廣福道、大埔公路馬料水段、大埔公路沙田段、火炭路、源禾路、沙田市中心、沙燕橋、大涌橋路、小瀝源路、銀城街。

如此修改72A是當作大埔公路馬料水段唯一一條線針對大埔(72、74A取消,剩下另一條73A服務北區,不算數),而且改經沙田市中心、小瀝源一邊,是考慮到前者為沙田心臟地帶,後者則有威爾斯醫院,當是醫院專線往來大埔。

3)271改用大老山隧道:以前有述,惟再不厭其煩提出。271於過吐露港公路後,走大老山公路、大老山隧道、太子道東、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、德民街(回程紅磡道、庇利街、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道)、紅磡繞道、梳士巴利道。總站設於尖沙咀碼頭,當是接駁天星小輪也。

或問何不改經青沙公路?不是不能,然必定是由青沙經連翔道直走入尖沙咀,如此服務範圍收窄也:除非再沿尖沙咀上紅磡或土瓜灣。

4)72X改經龍翔道、大埔道,並延至西九龍站:藉途經深水步,可被視作取代72。其具體改動是:於過獅隧後,改走龍翔道、大窩坪高架橋、大埔道、彌敦道、佐敦道;反之亦然。

5)74X改為由彩虹直上大老山隧道:一如80X、89X般走。這主要是考慮到屯馬線於鑽石山有站,已毋須74X繞經也;與此同時基於與西貢路線設有轉乘,繞經彩虹尚有必要。

6)75X改回走獅子山隧道:改為定性服務九龍塘、鑽石山。其具體走法是過吐露港公路後,經沙田路、獅隧、窩打老道、聯合道、樂富、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道,總站設於彩虹。當然亦可以保留走大老山隧道,然總站改設於九龍塘站,經聯合道入樂富,按原來路線走──只是用大老山隧道,始終成本較高也。

7) 取消74A:保留下來,不知價值何來也。

另上述路線於大埔之總站,亦可重新編排:先72X、74X搬至富亨,加經富善,當是擴大服務範圍;271則縮至富善,與73X同一總站;另75X則可延至大埔工業村,當是來往工業村出市區也。

為求不與東鐵重壘並擴大範圍,72X至少可改為途經龍翔道、大埔道,以取代72,尤其安排城巴771後。(網友[Boys_bible]圖片)

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