2022年9月4日 星期日

將軍澳修改三線

將軍澳海濱大道通車,如何安排巴士線?按將軍澳隧道如今有轉車站,為免大刀闊斧,不會要求太多路線轉用。另一方面倘安排路線使用,將軍澳南路線會較合適:新大道者,較近將軍澳南也。

而在筆者看來有三條:690、796P、797

1)690:之前有說過,690定位為整個將軍澳往返中環,且是超特快——取道中環灣仔繞道,捨棄經灣仔、銅鑼灣也。其具體走法是:寶琳北路、寶寧路、坑口北總站、寶寧路、寶順路、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道、將軍澳海濱大道、東隧、東區走廊、中環灣仔繞道、龍景街、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中(回程由總站入民耀街、民光街、民照街入中環灣仔繞道)。

按倘如此特快,繞經整個將軍澳,不可免也;而兩邊總站則不變。

2)796P:乾脆曰796,一樣搬總站至調景嶺站:取道景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道、將軍澳海濱繞道、東隧口、觀塘繞道,其後路線不變。即是說,796P將軍澳一段走線,改為相反方向也。

按796P本是特快來往將軍澳南至尖沙咀,定位類似九巴98D。由於將軍澳隧道本有98D、796X接駁,則796P,為合適改造對象也。由於此一改造,屆時毋須九巴296D——乾脆被取消也。

3)797:先搬總站至調景嶺站,並取道景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道、將軍澳海濱道、東隧口,後按15A之路線走(即走觀塘道、九龍灣、觀塘道)。概言之,是藉機讓797,定位為將軍澳南往返觀塘、九龍灣、新蒲崗

按797走線本身有太多不合理之處,乃趁改走將軍澳海濱繞道時,大幅改造:首先擴大服務範圍至將軍澳南,蓋因僅到日出康城,實不夠也;另不需走將軍澳工業村,蓋已有其他線也。此外觀塘一段所走者為偉業街,較為邊緣,理應改走觀塘道,或牛頭角道之類也。與此同時797九龍總站,考慮空間有限,乃安排鑽石山站也。

296A、296C於將軍澳隧道轉車站有接駁需要,不宜改用將軍澳海濱大道;796X除走將軍澳工業村,尚要是服務將軍澳南至紅磡、土瓜灣,不建議改——一改道,勢必繞路也。至於九巴93K、95、98D之類,亦不應改:使用將軍澳海濱大道,不就腳也。

長年客量不振之690,大可趁將軍澳海濱大道通車,修訂路線,藉此殺出新路也。(Gakei Lee圖片)

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