2022年3月15日 星期二

由延長66M說起

不論屯門至東涌之鐵路建與否,筆者認為屯門巴士線,尚有一定整頓空間。

比如可考慮把66M延至葵涌:或言會與57M重疊,惟非無對沖之策。舉例把57M延至寶田村或以北,又如何?屆時57M直走鳴琴路、青雲路上皇珠路,不但簡單直接,且擴充了些服務範圍。

57M在延至寶田時,改為到青衣:於過青山公路大窩口段後,轉入德士古道、青衣北橋,總站設於青衣站。屆時可接駁屯門M線至青衣也。

於延長66M至葵涌同時,與66X一併改道:走石排頭路、震寰路、杯渡路、屯門站、屯門鄉事會路、屯興路,入屯門公路。換言之,是改經大興花園、新墟、市中心。

而60M、60X可作如是改造:60M改為(屯門站←→石梨),走屯門鄉事會路、屯興路、青山公路,於小欖入高速;過青山公路大窩口段後,上昌榮路、和宜合道。至於60X則同樣,改走青山灣一段青山公路,於小欖入高速。

另一方面,59M一樣可延至葵涌,而59A則取消:與66M一起,總站設於荔景北,走青山公路大窩口段、葵涌道。而61M則大膽些,改為(友愛南←→荃灣站):過屯興路後直入屯門公路,於屯門公路轉車站,接駁其他屯門路線出市區。

如此則M線中,59M、66M與58M、67M一併落葵芳;60M到北葵涌,57M則入青衣。而深水步、長沙灣、旺角,則繼續60X、66X、58X、59X、67X。

筆者估計66M約多需10部車,乃從58M抽10輛——屆時58M餘24部,綽綽有餘也。60X抽9部到66X,則66X車隊該與58X相當——夠用也。57M從59A抽調一小部分,該能應付另外需求;60M、61M,則用車對調,60M多一些,61M則不變也。

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