2022年3月27日 星期日

52X之牽連

青山公路黃金海岸一段,筆者之前提議60M、60X經此段路,61M則另作安排。那52X如何?大概取消可也。蓋屆時黃金海岸一帶,沒52X之空間也。

深井至荃灣一邊,則有對應安排。比如現今屯門公路轉車站有一條252,乃延至葵芳南:路線是經青山公路、深井交匯處、屯門公路、青山公路荃灣段、葵涌道。如此一來無可避免與234A重疊,因之乃取消234A

與此同時拉長234X到深井,總站在浪翠園:走法大致是青山公路、深井交匯處、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道。234X延長是旨在提供深井真正服務出九龍:52X稍嫌不專注也。

234B則改稱234M,並延至祖堯:取道青山公路、葵涌道、荔景山路。深井總站設於碧堤半島:有空間作總站也。

至於延長234X後荃灣西一邊,則由延長30X填補:具體作法筆者以前有述,是30X與238X合併成新30X(灣景花園←→尖東麼地道),走青山公路、大涌道、沙咀道、關聯仁街、馬頭壩道、德士古道、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道,直落尖沙咀。

接著33A、38A合併成新33A(海濱花園←→旺角柏景灣),經馬頭壩道、楊屋道、德士古道、大窩口道、葵益道、葵涌道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街街(回程亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道)。新33A於葵涌設雙向分段,往返荃灣,當是補償38A也。

取消52X後一半車隊,過檔252,餘者則省回;234X倘走屯門公路,現有車隊夠用也;234M可從234A抽兩、三輛加入,而234A餘者省回;30X可從238X抽四、五部加入,238X餘下7部,則省回;33A、38A合併後,兩線車隊一併共用。

牽涉範圍似太廣,為整合資源,沒關係,何況部分路線確實客量有限,難以加班。一經整頓,則另一局面也。

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