新界北巴士線聯想

當重新定位新界北，發展成新商業區時，巴士線如何發展，止至成文時，倒不易判斷。要估計，落馬洲之路線該要更多——B1誠未夠也；又或者，古洞、粉嶺北至上水，亦是可以開辦路線。與此同時B1大可分拆，成元朗一條，天水圍一條也。

筆者想到可開辦之路線，大概如下：

1）Y1（粉嶺北←→上水）：走沙頭角公路、粉嶺站、新運路。按粉嶺北總站大概位處聯和墟以北之軍地，視乎發展程度而定。

2）Y2（古洞←→上水）：走古洞路、白石凹交匯處、粉嶺公路、寶石湖路。

3）Y3（古洞←→洪水橋）：經古洞路、青山公路新田段、落馬洲迴旋處、新田公路、青山公路元朗段、青山公路屏山段。

4）B12（落馬洲站←→上水）：經皇巴站、粉嶺公路、寶石湖路。此線並非僅針對到落馬洲站，而是整個落馬洲。

5）B1分拆出B11（落馬洲站←→天水圍市中心）：經皇巴站、新田公路、元朗公路、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天榮路。分拆同時B1縮短回元朗，以與B11有別也。

6）取消76K，改開Y4（皇巴站←→洪水橋）、Y5（皇巴站←→上水）：兩者有別於Y2、Y3，蓋因Y4、Y5二線，皆是取道青山公路。Y4走青山公路新田段、青山公路牛潭尾段、青山公路凹頭段、青山公路元朗段、青山公路屏山段；Y5則走青山公路河上鄉段、寶石湖路。

上述路線中B11、B11因涉及B1，為免混亂，由九巴經營；Y系列則判予一些旅遊巴公司，作旗下專利巴士——作如是辦，是提供一機會給其他營辦商，毋須動輒九巴經營。而具體說，九巴理應集中經營往返新界至市區線。至於在古洞、洪水橋等開什麼線，則是另外題目也。

而於洪水橋、粉嶺北、古洞、落馬洲，皆應建一獨立巴士總站：予這些路線駐紮也。