新界北巴士線聯想(4)

綜觀香港邊境巴士，大概僅落馬洲相應較完善：止至目前皇崗口岸，有巴士線穿梭市區，比如九龍、港島。其他即文錦渡、沙頭角以至蓮塘口岸，相應較少路線。沙頭角因對面非深圳市中心，人口有限，故大可不理；文錦渡、蓮塘，則不得不研究也。

文錦渡口岸素以貨運為主，或需先改造口岸，開口岸線才有意思。至於蓮塘口岸則可一如落馬洲：按照落馬洲路線作參照，大概可弄荃灣線、油尖旺線、觀塘線和港島線。

如是者筆者有個大綱：所有新線皆專利線，即沿途有分站。或者需於口岸開闢空間，讓這些線進駐也。

1）B16（蓮塘口岸←→葵芳南），經香園圍公路、迴旋處、沙頭角公路、馬會道、掃桿埔路、粉嶺公路、新田公路、三號幹線、屯門公路、青山公路荃灣段、葵涌道。

2）B17（蓮塘口岸←→紅磡站），經香園圍公路、迴旋處、沙頭角公路、馬會道、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路沙田段、青沙公路、連翔道、海輝道、深旺道、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道（回程彌敦道、亞皆老街、深旺道）、梳士巴利道。

3）B18（蓮塘口岸←→藍田站），經香園圍公路、迴旋處、沙頭角公路、馬會道、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘道、鯉魚門道。

4）B19（蓮塘口岸←→灣仔北），經香園圍公路、迴旋處、沙頭角公路、馬會道、掃桿埔路、粉嶺公路、新田公路、三號幹線、汀九橋、長青隧道、西九龍快速、西隧、干諾道中。

按此四線以筆者之想法，不但是接駁過境，且適當繞經粉嶺北，服務粉嶺北乘客。此中B16由九巴經營，餘者則建議城巴也。

或怕不怕難負荷？最主要關鍵在，倘繁忙時間市區方向多人，該不會是過境客造成：相反過境客，反方向也。倘屆時確真不行，則可分拆出B16A、B17A、B18A、B19A，以粉嶺北為總站也。