新界北巴士線編排

倘真是發展新界北成經濟中心，多少需額外巴士線。在筆者看來不必條條由九巴經營：比如讓城巴、新巴甚至嶼巴加入，如何？又或，其他一些旅遊巴士公司，亦可：或其財力較差，至少給些機會也。

說具體些，九巴集中服務新界北至市區線，即可：主要是九龍線，277X、278X那種。新界北至港島，則城巴經營：一如969。當然這些路線其他公司經營，倒未嘗不可也。

倘屯門亦計算在內，打造另一新界北，不出市區之路線，多少需額外開辦。依筆者看，元朗至上水線該是最需要者——276系未必夠，比如洪水橋、新田、落馬洲、錦田這些，多少需往返上水者；元朗至落馬洲，不能僅B1——新線是途經新田、牛潭尾；另新田、牛潭尾至元朗，亦要獨立巴士線；至於上水至屯門，更要也。

此批路線個人以為，應讓嶼巴，和其他旅遊巴士公司經營：不管是哪公司，編號大概前頭設Y，即Y1、Y2、Y3、Y11、Y12、Y21⋯⋯諸如此類。九巴可毋須給，尤其有新界北至市區線在手，夠賺也。城巴或倒可接手：只是光做過海線，未必能應付也。

九巴方面該主力經營一些市區線，比如荃灣往返落馬洲、新田、洪水橋之類。而一旦Y1、Y2、Y3等一一投入服務，屆時76K、77K之類，大可取消也。

而何以前述路線叫「Y」？取元朗之簡稱「YL」也。且香港本身，亦無路線以Y字作結，不會有混淆也。

另一方面，接駁東、西鐵，或北環線之巴士線，理應由兩鐵接駁巴士搞：好處是能有效提供免費轉乘——刷八達通即可。比如73K、78K、79K，筆者以前提出改由東鐵接駁巴士經營，未來要考慮也。