2017年11月30日 星期四

沙中線巴士線重組(7)

筆者按:此篇可視作補充部分,述及一些未有提及之建議。

*其他
1) 取消93K,延長95──93K有一段大路是沿啟德落土瓜灣、紅磡,明顯與沙中線重疊,加以將軍澳本有其他路線替代93K,故筆者提出取消93K,由95延長至寶琳替代。95延長同時,為免顯得太繞,亦改為在過新清水灣道後,直入太子道東,不再經彩虹道。

2) 8A、8P合併──儘管紅磡站離黃埔有段距離,然利用黃埔站轉沙中線到尖沙咀,不會沒人選擇。故筆者提出8A、8P合併──成212M(海逸豪園←→九龍站),經大環道東、紅磡道、黃埔巴士總站、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道。

3) 開辦兩條新線──此乃針對九龍灣工業區,往返大埔至沙田。筆者稱之為74M、89M。其中74M(富善←→德福花園)乃取道安埔路、南運路、大埔太和路、寶鄉橋、廣福道、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘道、偉業街;89M(沙田火車站←→德福花園),則取道沙田鄉事會路、沙燕橋、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘道、偉業街。

74M可利用75X取消後剩下資源,抽一部分行走;而89M,則從原82X車隊過檔。

4) 182改道──沙中線通車後,來往沙田之中環之182,建議改造如下:變成982(廣源←→灣仔北),經小瀝源路、沙田圍路、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、車公廟路、青沙公路、連翔道、西隧、干諾道西、干諾道中、夏愨道、紅棉路、金鐘道(回程金鐘道、德輔道中、摩利臣街)、軒尼詩道、菲林明道。

在182改造同時,原來城巴經營之88R,亦因有沙中線,大可取消

5) 取消170,另開新線──在沙中線通車後因有南港島線,且可直接轉乘,加以本身往返沙田至南區,需求有限,故倡取消170,改開180(愉翠苑←→筲箕灣),經銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙燕橋、沙田市中心、獅隧公路、車公廟路、紅梅谷路、獅隧、窩打老道、公主道、紅隧、告士打道、高士威道(回程興發街、維園道)、英皇道、筲箕灣道。

以180取代170乃因來往港島東需求,總比往南區多,且沙中線轉乘至港島東,省之時間也不太多。

6) 680改道──於沙中線通車後,680可縮短為(利安←→銅鑼灣天后),沙田一段改走大老山公路,不經亞公角街、小瀝源;港島一段則經側魚涌、北角,即是在過東隧後,經東區走廊、康安街、英皇道。

在680改經側魚涌、北角後,難免與682重疊,故682乃可改成繁忙時間路線。

沒有留言:

張貼留言