2017年9月6日 星期三

另建兩條新鐵路

當興建屯門至荃灣線時,筆者之看法是,理應添上兩條鐵路。其一為沙荃線,而另一則為觀荃線。興建前者,乃提供一條鐵路,以應付沙田至荃灣之需求;而觀荃線,則旨在連接荃灣至觀塘時,覆蓋地鐵仍未有服務之區,比如九龍城、啟德新區──倘配合啟德新區發展,此線誠合宜也。

*沙荃線

名義上是「沙荃線」,筆者之構思是,由大埔開出,經沙田和葵涌,最後到美孚;於石梨站,為屯荃線接駁點。其具體車站如下:

大埔中心站、廣福站、科學園站、大學站、石門站、第一城站、沙田站、車公廟站、石梨站、大連排站、荔枝角西站

其中大學站、沙田站與東鐵站為轉乘點,而石門站、第一城站,則與沙中線轉乘;大埔中心站是位處大埔舊墟遊樂場;大連排站是指葵涌大連排路一帶,具體位置在金龍工業大廈以東;至於荔枝角西站,則設於荔枝角收押所,而收押所位置,乃另覓處新建(比如郊野公園)。

因牽涉之地區廣,筆者建議先興建第一城站至荔枝角一段,之後才再建大埔中心至第一城一段。

*觀荃線

與筆者之前一條差異不大,然在前文提及第五個方案之基礎下,分拆出來。

荃灣西站、葵福站、荔枝角西站、通州街站、旺角東站、九龍城站、九龍灣西站、觀塘南站、油塘站

此線會有幾個轉乘點,比如荃灣西站,是與屯荃線做轉乘交界;荔枝角西站與沙荃線設轉乘,而油塘站則為觀塘線、將軍澳線作轉乘,旺角東站則與東鐵線作轉乘;葵福站位處葵福路,葵盛游泳池對出花園;通州街站位於通州街與大角咀道交界。

*屯荃線

對於屯荃線,考慮到成本問題和覆蓋面,筆者提議採第二個方案,亦即:

屯門站、三聖站、黃金海岸站、深井站、荃灣西站、大窩口站、石梨站

設荃灣西站,乃旨在與觀荃線設轉乘;而石梨站,則是與沙荃線設轉乘點。如是者,屯荃線乃更能發揮效益。

沒有留言:

張貼留言