2016年9月9日 星期五

鐵路新線構思

說到鐵路,除了觀塘線延伸,港島南區、沙中線也早晚要通車。目前除傳統的東鐵線、荃灣線、觀塘線、港島線,尚有東涌線、西鐵線、馬鞍山線、將軍澳線。在此網絡基礎上,筆者覺得尚可考慮兩條線。不妨成文一說。

1) 觀荃線:大抵是以荃灣西站作起點,終點站設於觀塘南,大約觀塘碼頭附近。而沿線車站由總站計起,包括:

荃灣西站、葵芳站、荔枝角南站、南昌站、奧運站、旺角東站、九龍城站、啟德南站、九龍灣西站、觀塘南站、油塘站

大部分車站,皆能與現有車站設轉乘,如荃灣西站可與西鐵線轉乘,如是者西鐵線乘客,可藉此轉車往葵涌;旺角東站則與東鐵線接駁,能藉此讓東鐵線乘客轉車,往九龍城、九龍灣。與此同時,此線能讓乘客,僅一程,就能往返荃灣至觀塘。

2) 新界線:以天水圍站作起點,終點站是在沙田石門,路線大致是由屯門至荃灣,再到沙田。沿線車站計有:

天水圍站、洪水橋站、兆康站、屯門站、黃金海岸站、深井站、荃灣西站、葵興站、石梨站、大圍站、沙田站、石門站

終點站設於天水圍,是藉此接駁西鐵線至洪水橋;兆康站、屯門站、荃灣西站,也有類似功能;葵興站則是用來接駁荃灣線;東鐵線則有大圍站、沙田站接駁,同時到石門,能有效橫跨城門河。

當然上述兩個方案,說說而已,參考價值大於一切。且兩線,僅屬輔助性質,蓋沿途不少車站,有大量接駁站,作用純粹疏導。

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