2016年6月1日 星期三

深港地鐵對比

說到內地地鐵,除了有區間車,對於龐大需求,反應倒比較快。

舉例深圳地鐵4號線,是由香港地鐵經營,但其服務能力就筆者看,明顯不及深圳:事實上4號線甫一開通,其客量,已多得需加班加車才行,但港鐵要花幾年時間,才加了幾卡車,且繁忙時間班次,仍僅幾分鐘一班。另邊廂1號線、3號線同時一開通,客量大增,不但加車卡,班次最密還1分鐘一班。

倘說到需求大,確是有原因:1號線貫穿幾個商業區,客多不難理解;3號線是服務深圳最大住宅區──布吉,而4號線行走的龍華,一樣屬大型住宅區。服務水平如此差異,很有「猛虎不及地頭蟲」之意。

好些事情是長線去看:數十年前內地方方面面,是比不上香港,但如此現象,並非死症難解:當城市進一步發展,通勤需求產生變化,地鐵服務,自會作出反饋。或者發展出的現象,還有很多問題,最低限度,是會隨環境而調整。香港的服務是按香港本地需求而作,但一套諸內地,就不一定合用。

深層次看,深圳發展快,哪怕此一刻服務水平低,仍有提升可能;反觀香港發展相對停滯,此刻服務再好,莫說做更好,維持也有困難。

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