2015年3月18日 星期三

新總站之興建

在改造巴士線網絡之同時,筆者覺得,實應同時考慮,覓地興建新總站,予改道後巴士線用。不需大規模興建,局部就可,且是按實際環境而作。之不過究竟哪裡需要建,那就難以概括,而要看個別情形。

*元朗區:如筆者提及,需要有一個元朗南總站,具體位置最好在元朗體育路,介乎馬田路、十八鄉路之間一段。該處有空地,面積較大,建成總站後,該能提供約六條車坑。此時就率先延長68M到此,然後54、77K不管轉不轉給西鐵,也可使用此一總站。

另外洪水橋、天水圍濕地公園,也應另建總站,予一些巴士線使用。而兩者附近,應有地興建。

*荃灣區:可重新興建荔景南總站,位置是在瑪嘉烈對出,即護士學校大樓旁。該大樓隔鄰乃消防處工程部,可搬往青衣西。而原址則建成荔景南總站。

*屯門區:原則上毋須另建新總站,惟兆康苑總站一帶,實則有地擴建。如是者大可藉機改造。

*北區:倘按筆者大綱改造北區路線,聯和墟總站,或會不敷應用。屆時或需在聯和墟另建新總站。位置方面,介乎沙頭角公路和安居街之間,該有地興建。

*大埔、沙田區:兩區總站資源尚算充裕,不用興建新站。

*九龍區:啟德新區、安達臣道新區,需要有新總站;另彩福村彩樂樓旁乃空地,可興建新總站,建成後讓9號線搬到此。

*港島區:港島巴士總站資源素來緊張,尤其是灣仔、銅鑼灣以至筲箕灣。筆者認為有幾個值得考慮:

1) 愛秩序灣:介乎愛蝶灣9座對出有空地,總站建成後,可予2、2X、720三線用。
2) 西灣河:鯉景道東區法院對出有停車場,可收回建成新總站。屆時38、42、72等南區線,以至116等隧巴線,可使用此總站。
3) 寶馬山:在寶馬山總站對出有一處樹叢,或可另建新總站。
4) 黃泥涌道:跑馬地黃泥涌道南行方向,有一邊行人路較寬闊,或可藉此闢作巴士車坑:近馬路對出建成安全島,作上落客用。而建成後總站之空間,倒可讓一、兩條線用。

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