2014年2月23日 星期日

接駁巴士變革(3)

關於九廣東鐵接駁巴士,筆者還想到以下幾點,供參考:

1) 接手新界綠色小巴線78:此線本是接駁三號幹線巴士站至落馬洲,但客量不佳。嚴格講此種路線,最好由東、西鐵自行經營。筆者的建議是,取消78,換上了全新巴士線(錦上路站←→落馬洲站),由東、西鐵經營,接駁福田口岸至錦上路西鐵站,路線與小巴線78,大致雷同。

2) 接手九龍綠色小巴線49:九龍的49小巴線,一樣營運狀況欠佳。筆者想到也可以由地鐵接手,形式是:取消49,換上接駁巴士線(彩虹←→安達臣道),經彩虹地鐵站、新清水灣道、安達臣道,變成接駁安達臣道一帶至彩虹地鐵站。

3) 接手296M:筆者在述及將軍澳線改動時沒提到296M,原因是當時未想到如何處置。現在的看法是,可由地鐵接手經營,路線不變。

4) 開辦屯門至荃灣線:綜觀整個香港鐵路網,比較麻煩者乃屯門,蓋因西鐵線是先經元朗才到屯門,較為迂迴。倘不能興建一條鐵路線,直接接駁屯門至荃灣,筆者想到也可開辦接駁巴士線往返。可能的路線大綱如下:

*(屯門醫院←→荃灣西站):經青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、青田路、屯門公路、青山公路荃灣段、荃灣地鐵站、大河道
*(富泰←→荃灣西站):經青山公路嶺南段、青山公路新墟段、屯門鄉事會路、屯興路、屯門公路、青山公路荃灣段、荃灣地鐵站、大河道
*(內河碼頭←→荃灣西站):經龍門路、皇珠路、屯門公路、青山公路荃灣段、荃灣地鐵站、大河道

由於按筆者大綱改造,九巴的M線皆幾乎直達葵青,此等接駁線乃填補屯門至荃灣的接駁空白。如是者九巴可集中資源服務屯門至葵涌,或其他X線。

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