2014年9月19日 星期五

小巴重組大綱(9)

早些時筆者提過紅色小巴也理應與巴士線一樣,來個整頓,以達至專線化。之不過在重組紅小路線時,一些新線,實則也可順便開辦。筆者想到一些構思,就姑且道出,成此文。

1) 馬鞍山:馬鞍山新港城巴士總站,倘按筆者建議重組巴士線,或會丟空。有見新港城中心位置適中,倘善用資源,在此總站另設專線小巴線,也未嘗不可。筆者想到三條:(新港城←→荃灣海壩街)、(新港城←→觀塘裕民坊)、(新港城←→旺角花園街)。荃灣一條取道馬鞍山路、大涌橋路、翠榕橋、大埔公路沙田段、城隧、象鼻山路往返;觀塘一條倘節省成本,用獅隧也可,如此則經馬鞍山路、沙瀝公路、沙田路、獅隧、龍翔道、觀塘道;旺角一條也是取道獅隧,經馬鞍山路、沙瀝公路、沙田路、獅隧、窩打老道。

2) 小西灣、愛秩序灣:雖則有巴士線服務,主在小西灣、愛秩序灣,設專線小巴線往返銅鑼灣,也非不合理。小西灣一條,總站在小西灣村,過小西灣後直入東區走廊到銅鑼灣;愛秩序灣則在過愛秩序灣後,直上東區走廊到銅鑼灣。兩線銅鑼灣總站,大致在駱克道,介乎鵝頸橋。

3) 屯門市中心:筆者在提到屯門巴士線重組時,提出過第二個方案。倘按第二個方案,則需要有專線小巴線,以作輔助。富泰、友愛南、青山灣,均在紅小線重組中有提及。而在市中心,筆者建議開兩條線:(西鐵屯門站←→旺角)、(西鐵屯門站←→觀塘),前者經屯門鄉事會路、屯興路、屯門公路、汀九橋、青葵公路、連翔道、海輝道入旺角,旺角總站大約設於朗豪坊以南,蓋因會有空間設站;後者則經屯門鄉事會路、屯興路、屯門公路、汀九橋、西九龍快速、支路、渡船街、加士居道天橋、加士居道、漆咸道北、啟德隧道,觀塘總站設於觀塘地鐵站。

4) 安達臣道新區:此區實質也可設兩條專線小巴線,一條往觀塘,一條往旺角

5) 元朗至尖沙咀:元朗一向都是小巴之大本營,儘管有西鐵直達尖沙咀,開一條往來尖沙咀小巴線,也可考慮:元朗總站設於鳳翔路,開出後向南走直入高速,經三號幹線、汀九橋、西九龍快速。把總站設於鳳翔路,是考慮到元朗市以東面較稠密。

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