2014年4月2日 星期三

小巴重組大綱(8)

8) 增闢總站資源

筆者為小巴重組大綱,一共撰文七篇。按其實小巴此一交通工具,整體較宜點到點服務,故總站之安排,對小巴客量,至關要緊也。而在重整小巴服務時,筆者認為也應增建一些總站,予小巴路線用。當然不同區域情形不同,應個別處理。

1) 元朗、屯門區:整體元朗小巴總站空間較多,毋須額外增建;而至於屯門區,富泰、友愛南、青山灣總站,在筆者建議之巴士線重整下(見《路線改動具體建議4》),會有所騰空。則此三個總站,可予小巴作總站用。

2) 上水、大埔區:對上水區,筆者提議在石湖墟遊樂場現址,興建一個小巴總站,予所有上水原紅小線用。空間該足夠大,且位處石湖墟中心,有利匯聚人流;而原址是個球場,筆者也建議於石湖墟賽馬會遊樂場,另建一個,以作彌補。

至於大埔墟,則大埔運頭街近運頭坊有一個停車場,可改建成小巴總站。屆時所有大埔原紅小線,皆以此站作總站。

3) 荃灣、葵涌區:荃灣區整體以葵涌較麻煩,蓋因葵涌本就沒什麼總站空間,且有的,位置上均缺優勢。筆者覺得可於葵涌大連排道遊樂場現址,改建一個小巴總站。屆時424(葵興站←→土瓜灣)、628(元朗←→葵涌)、633(富泰←→葵涌)皆可使用此站。

4) 九龍區:在旺角,筆者提議在旺角道遊樂場,騰一部分空間,闢建小巴總站。屆時部分旺角小巴線,可使用此一總站。而較適合使用者有:626(元朗←→旺角)、630(富泰←→旺角)、631(友愛南←→旺角)、632(青山灣←→旺角)四線。

而同時間,觀塘地鐵站巴士總站,也理應重建,除了近鯉魚門道一邊,作巴士中途站外,其餘部分,則予小巴路線用。

5) 港島區:倘按筆者建議重組南區巴士線(見《路線改動具體建議11》),則香港仔總站會被騰空。屆時可安排小巴線使用之,同時劃一部分,予巴士作中途站;中環林士街也是小巴總站之理想地點。而另外,西環也是最缺乏小巴總站空間之地區。或者,於吉席街花園現址改建小巴總站,亦未嘗不可也。

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