2014年4月30日 星期三

小巴重組大綱(1)

在去年底設計出一套巴士線重組大綱(見《路線改動具體建議》系列)時,筆者也略提過小巴,指出小巴模式,需來個大變革。而具體內容,則於新年間,已開始構思。筆者先在原來想法上來個修訂:小巴紅、綠色之分,不以座位數而定,而仍以路線固定與否來劃分。但綠色小巴則可分為16座或24座兩種。24座營運模式大致與16座一樣,但在總站開出後,除非總站開出時全車坐滿,否則需留下8個座位,予中途客上車。原來用16座之小巴線,可申請用24座,但審批標準則有一個:整條小巴線在繁忙時段以外,依然供不應求。

而筆者之重點,是把紅小線轉為綠小專線。原來的紅小經營者,本是小巴商會,在轉為綠小時,可保留經營權,但需以公司名義來營辦。一些紅小線沒固定營辦者,稱公海線,則在轉綠小線過程中,不轉綠:這些公海線可予個別司機獨自行走。至於轉綠小之小巴線,在轉綠後,也應適當增設特別班次,應付中途需求,但這些班次,並非全日服務,純粹輔助性質。

此外在紅轉綠過程中,一些綠小線也會修改路線;而筆者也建議,如可以的,盡可能在一些小巴總站,設一個更亭,作站長站位用。站位不需屬於營辦商,公家物業便是,且還是纖維物料。

當然因營辦商數目眾,且多是中小企,牽涉的情形,會複雜得多。筆者也是在已知之基礎上,說說而已。然論到參考價值,也非沒有。

1) 元朗、屯門

筆者選擇元朗為紅小線重組切入點,是因為傳統上,元朗區屬紅小之大本營。由於牽涉面較廣,包括了屯門以至邊境地區。故重組時,屯門、邊境之小巴線,多少會受牽扯。

a) 元朗至上水線(稱17號者)分拆──此17號線名義上是來往元朗至上水,但乘客多以中途下車居多,如來往元朗至皇巴站,或新田往上水等。有見及此,轉綠小時,17號線可分拆成兩條線:620(上水←→錦繡迴旋處)、621(元朗←→下灣村),前者屬循環線,上水總站不變,取道全段青山公路,但在駛經錦繡迴旋處時,走迴旋處折返;後者則雙向運作,路線大體不變,總站仍設於水車館街,只是在過皇巴站後,轉入落馬洲路,直達下灣村,反之亦然。也即是說,與目前75綠小差不多。

620除了是針對米埔、新田一帶村民往返上水外,還服務了皇巴客來往上水;而621則不僅僅服務下灣村居民,也服務來往元朗的皇巴乘客。

b) 75綠小線改動──因分拆出的621是直達下灣村,綠小線75,也會作個修改:除不經下灣村外,還會改經新田公路、元朗公路往返,不經米埔、新田一段青山公路,變成純粹的過境線。

c) 元朗至上水線(稱18號者)、元朗至大棠線、元朗至大埔線、元朗至屯門線,轉綠小時,分別改稱622、623、624、625。四線走線全部不變。而其中622上水總站,改用17號線之位置,蓋因17號線分拆後,因只服務鄉郊,620已不足以使用大量小巴行走。

d) 元朗至旺角、佐敦線大改造──目前元朗有一條佐敦線和一條旺角線,在轉綠小時,可作如是改動:合併為626(元朗←→旺角),每日全日服務,取道三號幹線、汀九橋、青葵公路、連翔道往返,而介乎青葵公路至旺角一段,則取道連翔道、迴旋處、深旺道入大角咀,後再走旺角,以砵蘭街作總站。至於元朗總站,則不變。由於乘客已可坐西鐵於柯士甸站下車,小巴在佐敦之服務,可以放棄。

而與此同時,屯門一段則另開三條綠小線解決:630(富泰←→旺角)、631(友愛南←→旺角)、632(青山灣←→旺角),皆取道屯門公路、汀九橋、青葵公路、連翔道、深旺道往返,旺角總站設於弼街(彌敦道以東一段,該處小巴線會另作處理)。而三者不同的是:630是沿青山公路新墟段走,沿屯興路入屯門公路,631則是由經置樂花園入高速,632則是由小欖交匯處入屯門公路。倘供不應求,難照顧中途客,則可增設特別班次解決:如632最有可能於黃金海岸時滿載飛站,則設632A班次往來黃金海岸;置樂花園則可設631A班次;630則於景峰花園設630A班次。總站方面,630於富泰巴士總站設站便可,而631則設於友愛南,632於青山灣有總站,可使用之。

通宵服務則另設N626(元朗←→旺角)、N630(富泰←→旺角),其中N626路線與626一樣;N630則取道青山公路新墟段、青山公路青山灣段、友愛南、青山公路青山灣段、青山公路小欖段、小欖交匯處、屯門公路、汀九橋、青葵公路、連翔道、深旺道,總站設於弼街,反之亦然。

e) 元朗至荃灣線大改造──此線與旺角線一樣分拆,但情形稍複雜:分拆時會有日間、通宵線。通宵線簡單些,為一條628S(元朗←→荃灣福來村),經青山公路荃灣段、屯門公路,之後走元朗至新墟一段之青山公路,反之亦然,而元朗總站,則設於626的位置。

日間線因為有巴士、西鐵雙重競爭,會改為來往葵涌,同時分拆兩條:628(元朗←→葵涌)、633(青山灣←→葵涌),其中628取道三號幹線、屯門公路、荃灣路、興芳路,633則取道青山公路小欖段、小欖交匯處、屯門公路、荃灣路、興芳路。兩線皆於葵涌大連排道工業區設終點站。由於是工廠區,只有在上下班時間客量較高,故628、633皆只於上下班時段服務,設幾班車,從626、630、631、632抽調客串,早上時間只開葵涌方向,傍晚則只開屯門、元朗方向。

於是元朗、屯門區轉綠後之紅小線如下:

620(上水←→錦繡迴旋處):取道元朗至上水一段青山公路。
621(元朗←→下灣村):與目前75綠小線差不多。
622(元朗←→上水):經粉錦公路、錦田。
623(元朗←→大棠)
624(元朗←→大埔)
625(元朗←→屯門):與目前一樣,往來屯門置樂花園。
626(元朗←→旺角):取道三號幹線、汀九橋往返。
628(元朗←→葵涌):只於繁忙時間服務,針對於葵涌上班者。
630(富泰←→旺角):針對嶺南大學一帶,取道屯門公路、汀九橋往返。
631(友愛南←→旺角):針對友愛南、置樂花園,取道屯門公路、汀九橋往返。
632(青山灣←→旺角):主要針對黃金海岸一帶,取道屯門公路、汀九橋往返。
633(富泰←→葵涌):只於繁忙時間服務,針對於葵涌上班者。
N626(元朗←→旺角):626通宵版本。
N630(青山灣←→旺角):630通宵版本。

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