2011年10月7日 星期五

交通與樓價之關係

近來讀到關於國內樓價有下跌趨勢的報導。坦率講有點言過其實。跌幅是有,但微不足道。國內人對樓價上升的預測始終沒變。筆者反而覺得,這是讓樓市的投資客,一個趁價入市的機會。

就在重陽節假期朋友約筆者走到惠陽一樓盤參觀。這是一個別墅式花園,由幾幢大廈和多個別墅組成。大廈的單位頗大,約有三個房間和兩個客廳。而別墅就更不用說,裝潢宛如政要之府第。朋友打算置業,討論了一大輪,問筆者意見。筆者回應,環境上是很開揚,但就是太開揚了,附近差不多沒什麼建築。樓盤書上拚命說附近將來如何發展,總讓筆者感覺吹牛。發展成一個純住宅區,也是發展,只是對外出入就是大問題了。

是的,出入!出入不便,說什麼都是假。要吸引人們居住,交通方便與否是關鍵。道路也沒多少條,鬼才搬入來呢!

我們知道現在國內樓市需求很大,所以好些人指出,需要增加住宅供應才行。可是住宅是建於土地上,地方交通不便,很難讓置者來個選擇。明顯地,改善交通網絡,是有效增加土地供應之重要法門。

這只是看香港就明白了。香港雖然建了很多衛星城市,但就在發展時忽視了交通網絡,尤其甚者不少地方連一條地鐵也沒有,如是者有意置業的,都寧願付多些錢選擇市區,形成土地供應,實際沒如何增加。相比之下深圳就好些了。在深圳市發展時已不斷籌劃建地鐵,像現在五條線已經連接了很多偏遠區域。如是者即使搬入這些地區,出入已非問題也。要知道在沒有地鐵之前,住在這些偏遠區域的人,出入常坐不到車。

可以作這樣結論:穩定樓價的最有效手段,就是搞好交通網。

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