2011年1月8日 星期六

地鐵對深圳重要

深圳地鐵兩條新線於不久前開通,儘管僅其中一部分,卻也意義深遠。作為一個人口逾千萬之城市,沒地鐵始終說不過去。一個小鎮對內交通,尚可單靠巴士應付;但一個大城市,就不能如此耳。

許多港人對深圳的印象是治安差劣,可筆者在大陸浸淫日久,卻不覺得。很多犯罪案件倘細心看,當可發現歸根究底,還是因為犯案者失業日久,生計無著才走去作案。也即是說,是就業問題。現在在深圳當可看到有很多上班下班的上班族,而這些也不乏西裝骨骨者。試想這些人有何動機走去打劫?只要有飯吃有工開,何必當盜匪?觀乎報紙的報導,是過於誇張,跟實情相差甚遠。

反而有一點千真萬確者,則是塞車,凡到過深圳者當可明瞭。不但羅湖商業區,其他區域也如是。舉例在蛇口,一到假日駕車在路上,常動彈不得。關外地區一樣,工廠車輛滿佈於主幹道,尤其是貨櫃車。至於住宅區則更不用說。深圳大多數人都居於布吉,羅湖區之北鄰。上班下班時間,那邊例必塞得不見天日。布吉的塞車問題,常可見於各大報章。

乘巴士者則更麻煩。深圳人一乘巴士上班上學,例必苦不堪言,蓋因乘巴士者太多,巴士在繁忙時間常部部擁擠。但倘深入點看,這反映深圳的巴士服務,是需求特大,甚至拚命加班加車,也應付不來。當香港供過於求時,大陸則求過於供,完全是兩個經濟大勢。

故地鐵對深圳而言乃必需之物。有人稱深圳巴士多年來客量多於地鐵,反映深圳地鐵沒競爭力。胡說八道!現在深圳地鐵服務的都非主要住宅區,而主要住宅區的地鐵路,今尚在建造中。巴士客量多於地鐵,有何奇也?有地鐵始於比沒地鐵好,且巴士載客量終歸有限,只靠巴士通勤,終非長遠之計。香港市區好些地方尚沒有鐵路,租值也差於市區其他區域。

像大陸般急速發展的經濟體,鐵路投資、基礎建設,一定會有回報。花多少億,也不是浪費。

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