2009年8月8日 星期六

國內巴士簡論

香港的巴士今日已沒太多出路選擇,是不爭的事實。這是因為巴士業發展須依附著經濟發展之趨勢。香港經濟是在九七前高速增長,巴士才可越做越大。今香港經濟已過了高速增長期,因此沒得再擴張。筆者過去常提及,不再多言。


國內之情況卻剛好相反。現在的神州是處於高速增長期,一如九七前之香港。以前的神州予筆者的印象是,像一個未開發的原始森林。在七、八十年代,很多在香港出售的國際品牌,神州是買不到的。但這些過去沒有的,今日都一一湧現。在神州出售的國際品牌,有些甚至在香港找不到。茲舉一例:國內街頭常見到雪鐵龍和快意汽車,而此兩款在香港卻絕無僅有。


這幾年筆者經常北上,也見到神州的巴士服務已有長足之進步。以前的巴士都只是一些殘破不堪,只用鐵皮組成車身的型號。現在這些巴士早已被新車取代,而新購的車型也全按歐洲車廂標準設計,由耐用的纖維製造車身。經濟能力改善,才有條件要求高品質,否則不但沒有進步,還可能會退步。


可是神州的巴士也不是沒有問題的。這最主要是因為神州的產權沒有明確的界定。私人公司很多都是由政府把持,而全資私人擁有的,政府又常插手介入內部。神州的巴士都是以公司形式經營,可是這些公司卻都是政府控制。因之神州的巴士服務,往往都不能對需求作有效反應。例如,一些客量極高的路線,往往都反而採用容量較小的車型。一些對服務需求甚大的地區,往往都缺乏足夠的路線配合,反而一些服務需求不大的,卻可以有幾條巴士線服務。


由政府提供的服務,往往都不及私人真正切中需求。

作於2009年6月

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